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一、曝小米计划在2024年出车,除此之外小米还有哪些计划
1、除此之外，小米还计划进军高端手机市场。
2、2021年3月30日，小米集团宣布智能电动汽车业务获得董事会批准，小米初期投资100亿元，未来十年投资100亿美元。9月1日，雷军正式宣布小米汽车正式注册。公司名称为小米汽车有限公司，注册资本100亿元。
3、此外，为了推进造车计划，小米将成立全资子公司负责电动车业务，初期投资100亿元，未来10年预计投资约600亿元。可见，小米近几年的重心会放在造车方面。
4、根据小米公司日前发布的财务报告显示，小米实现了营收和利润的双增长，3000元以上的手机销量也有所突破。虽然大众这次被小米造车的消息吸引，但实际上短期内小米的业务还是集中在智能手机领域。尤其是在高端手机市场，如何取得突破成为了小米未来市场的关键。目前其Redmi系列在中国、印度和欧洲都取得了不错的销量，但就高端市场而言，小米和三星和苹果相比，还是差的很远。
5、小米虽然销量排名全球前三，但高端市场份额明显不如三星和华为。从小米新品发布会开始，其小米数字系列的价格持续上涨，开始冲到4000元和5000元的价位。然而，不知道它这次的价格是否会成功。
6、有分析人士指出，小米冲击高端的意愿仍然非常强烈。这次发布会甚至称自己为安卓机王。显然，小米在高端手机领域越来越自信。准确的说，除了小米在红米的业务剥离，双品牌战略已经成功，相信小米在未来会慢慢脱离低端品牌的形象的。
二、决战2024,小米SU7/极氪007/智己L6销量预测
2023年快要过去了，如果要给今年的新能源汽车圈列一个年度汉字，那一定是——卷。不出意外的话，明年还将继续延续这个趋势，因为在一些已经亮相还未正式上市的产品身上看到了大决战的趋势。本文给大家盘点一下明年会很受关注的三款纯电动产品，它们都是轿车，而且互在射程范围，来简单分析一下各自的特点，同时预测一下它们的销量表现。
小米SU7——话题之王，价格猜测20万以内起
在车圈，话题热度能和特斯拉比肩的，估计只有小米汽车了，前些日子申报图曝光的时候，在网上掀起了一波讨论。外观部分的舆论还是比较正面的，采用轿跑风格的设计，AKA“年轻人的第一台Taycan”。
其他方面的信息，目前能拼凑出一些，比如采用双叉臂的悬挂结构，低配采用单电机、磷酸铁锂电池和400V充电，中高配为双电机、三元锂电池和800V高压快充，当然了激光雷达肯定也会出现在高配的车型上。
关于价格，个人猜测起售价会有令人满意的价格，就像当年卖1999元的小米手机1一样。咱们可以参考行业的同类型产品，比如飞凡F7最低配，也是中大型轿车定位、单电机、双叉臂前悬挂以及磷酸铁锂电池，它的起售价是18.99万元，所以小米SU7的价格也完全可以做到类似的水平。
关于月销，我个人其实有点无法理解小米汽车的第一台车为什么不做SUV而是做一台轿车，毕竟在国内消费者眼里，SUV车型更吃香。在20万以内起售的基础上，再结合小米品牌的号召力，参考同价位电动轿车的销量，我猜测小米SU7的月销会在1.2-1.5万左右。
极氪007——预售22.99万元起，各方面配置基本堆满
目前极氪品牌全靠极氪001这位老人维持销量，极氪X从市场反馈来看基本是一款失败的产品，所以现在的极氪急需一款能迈入“破万俱乐部”的车型，显然，极氪007就具备这个特质。预售22.99万元，48小时订单便破2万，未来可期。
网络有云，真诚是必杀技，那么在车圈，性价比就是必杀技，看看极氪007都有些什么能给到你。首先是一根十分吸睛的一体式灯幕，可以显示自定义的图案，如果你觉得浮夸，它应该还会提供无灯幕的版本。其次是800V高压快充，这应该是全系标配的。第三看动力和续航，零百加速的最快时间是2.84秒，有点吓人了，续航最长是870公里，即便到明年也是第一梯队的水平。第四看智能化，骁龙8155芯片已经过气，极氪007会配备骁龙8295芯片，算力是8155的八倍。最后看智驾，双Orin X芯片，算力达到508TOPS，配合激光雷达，自动驾驶水平可以期待下。
关于销量，起售价超30万元的极氪001的月销稳定在6000-8000的水平，那么更加便宜的极氪007势必会有所突破，保守猜测，1-1.2万的月销成绩应该很容易达成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的强劲对手。
智己L6——续航破千，加速2s级，黑马体质明显
智己LS6已经向大家证明，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。在高配置和厚道价格的作用下，这款SUV已经获得了月销超8000的好成绩。考虑到智己L6的某些规格比LS6还要出色，如果配合一个同样很有性价比的价格，也会获得出色的销量。
目前网络上关于智己L6的信息不是很多，但有几个关键参数官方已经宣布。比如CLTC综合续航超1000公里，零百加速达到2秒级。从智己L6的专利图来看，车身设计十分流线，比SUV定位的LS6颜值高，这些都是它的筹码。
月销8000辆应该还不是智己LS6的天花板，考虑到规格更高的智己L6，如果有一个和智己LS6接近的价格，那么它的月销成绩也是值得期待的，个人猜测在0.8-1.2万辆。
不同于燃油车七年一换代的周期，当下的纯电动汽车技术迭代实在太快，一年一个样，这也是属于等等党的胜利。如果你打算明年买电动车，今天盘点的三款车是你绕不开的选择，一定会出现在你的候选名单中，你最喜欢哪款呢？
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三、内卷加剧价格战持续,2024年入场的小米汽车能厚积薄发
2015年，国内新势力品牌如雨后春笋般爆发，在后面的几年里，几乎每年都有新势力品牌成立。在近几年中，成立新势力品牌的热度似乎就慢了下来，除了几家背后靠着传统车企成立的新品牌外，基本没有打开知名度的新势力诞生。
与此同时，随着新能源汽车市场竞争加剧，不少新势力品牌还未推出量产车就已经破产倒闭，即便是曾经表现不错的威马汽车，最终也落得个破产的结局。毫无疑问，新能源汽车市场的“淘汰赛”已经开启，跨行造车的热度早就被一例例失败的案例熄灭，除了小米汽车外，已经很少有最近才成立的新势力品牌。
那么，面对暗流涌动的新能源汽车市场，身为后来者的小米汽车能够厚积薄发吗？
明年正式入场，小米汽车还有多少期待？
从入局汽车市场的时间来看，小米进入新能源汽车赛道的时机正是各大车企竞争最激烈的时期，越来越多的传统车企布局新能源，头部新势力品牌也已经稳固了自身的位置，特斯拉掀起的价格战更是直接加剧了新能源汽车市场的激烈程度。
就以正在举行的广州车展为例，今年的广州车展新能源汽车的参展数量高达469款，创下了历年之最。除了新车外，哪吒、华为等多个品牌更是发布了最新的技术成果，小米汽车想要从中分得一杯羹，就必须拿出足够亮眼的技术或者诚意。
好在对于小米汽车来讲，已经不缺流量和关注度，从雷军决定造车开始，外界对小米汽车便一直保持着高度关注的态度，这是其它新势力品牌不具备的优势。同时，小米汽车现在也已经拿到了“准生证”。
在广州车展开幕前夕，小米汽车首款量产车型SU7就已经发布了“定妆照”，根据工信部申报信息显示，小米首款量产车型将提供两个版本，分别为SU7 Pro和SU7 MAX。从申报图来看，新车在设计上与之前曝光的谍照几乎没什么区别，整体设计简洁且具有很强的运动感。
具体来看，小米SU7的前脸Logo基本与小米现有Logo保持一致，新车的大灯采用米字型设计，在当下一众眯眯眼车型里，小米SU7的大眼睛也算是难得可贵了。且在车顶上方和前翼子板处，还可以清晰的看到激光雷达的搭载，这也就意味着高阶智能驾驶辅助将是小米SU7的一大卖点。
最后来到尾部，小米SU7整个尾部造型还是比较简洁，中央部分为“xiaomi”的英文字母，有着很强的辨识度。值得一提的是，在左下方位置有着“北京小米”的标签，这也就意味着小米汽车将由北汽代工，看来即便是小米也逃不了由他人代工的命运。
车身尺寸方面，小米SU7长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm，标准的C级轿车的身段。动力方面，小米SU7将配备宁德时代的三元锂电池，前后电机功率为220kW/275kW，同时也有弗迪的磷酸铁锂版本，电机功率为220kW。
如何定价将是小米SU7能否畅销的关键？
为什么外界会如此关注小米造车？就是鉴于此前小米手机的打法，很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。
单看目前800V价格，目前卷的比较厉害的小鹏G6和智己LS6的最低配也要20万元左右，综合小米SU7的整车品质和配置来看，上市后的起步价怎么也得20万元以上，主销车型售价大概在25万元左右。
不过，小米SU7毕竟是小米汽车的首款量产车型，且尺寸已经达到了C+级轿车的标准，这也就意味着小米后续还会推出定位更低的产品，届时，15万元买一辆小米汽车也不是没有可能。
从品牌的角度上来讲，小米从来都不是一个以高科技或者奇形怪状的设计来领军的品牌。虽然时常会被人说“贴牌米家”，但站在消费的角度来讲，当你不知道买什么牌子的时候，买小米似乎已经成了共识，同样的道理运用在小米SU7上也是如此。
除此之外，不同于早些年成立的新势力品牌从零开始摸爬滚打，小米下场造车经过了万全的准备。就比如在车机系统上，小米首款量产车型还未上市，小米就已经打造出了澎湃智联车机，同时小米CarWith智慧车联功能，覆盖范围也已经超过了2000万辆，为小米汽车的到来打下了基础。
按照小米汽车的规划，小米SU7将在明年上半年正式上市，虽然前期小米汽车的生产将由北汽代工，但相信当小米汽车规模提上后，小米也会建立自己的工厂。从小米SU7目前的产品力来看，上市后的竞争对手也主要是小鹏P7、特斯拉Model 3、极氪007等车型。
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