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一、泰坦尼克号讲的是什么故事啊。具体点
1、相遇
1996年，宝藏猎人布洛克·洛维特和他的团队乘坐俄罗斯研究船凯尔迪什号搜寻泰坦尼克号残骸，寻找一条下落不明的著名钻石项链“海洋之心”，据说这条钻石项链当年随泰坦尼克号沉没于大西洋。他们在卡尔·霍克利当年所住的头等舱套房内寻获一个保险箱，但是只找到一幅戴着“海洋之心”的女子素描，作画日期为1912年4月14日，即泰坦尼克号撞上冰山的当晚。
素描中的女子露丝·道森·卡佛特已经101岁，她看见电视新闻正在报导此事，立即意识到画中人正是自己，便吩咐孙女丽丝·卡佛特联络布洛克，并向他表示露丝就是泰坦尼克号的其中一位生还者。布洛克得知消息后立刻邀请露丝登上凯尔迪什号，因为她可能是唯一知道“海洋之心”下落的人。
露丝和丽丝携带大量行李、搭乘直升机登上凯尔迪什号之后，露丝表示想看一下那幅素描，布洛克问她是否知道“海洋之心”的下落，露丝回忆起她登上泰坦尼克号的情景，向众人透露她就是毕露丝，当年被认为已于船难中死去的乘客。
故事回到1912年4月10日，英国南安普敦港口，泰坦尼克号正要向美国纽约出发，展开其处女首航。17岁头等舱乘客露丝与母亲卢芙·狄威特·布克特、当时的未婚夫卡尔·霍克利(匹兹堡钢铁大亨内森·霍克利之子)在此登上泰坦尼克号;另外还有在赌博中赢得船票的三等舱乘客杰克·道森和他的朋友法布里奇欧·德·罗西。
二、杰克和露丝一见如故
卢芙向女儿紧张强调她与卡尔订婚的重要性，因为他们的婚姻是为了解决母女家中鲜为人知的财务危机。但露丝根本不爱卡尔，她对订婚感到沮丧，而且也对上流社会的狭隘思想感到窒息。一场晚宴中，饱受束缚的露丝跑到船尾企图跳海自杀，杰克是一位身无分文的流浪艺术家，当时正好在艉艛甲板抽烟的杰克发现异样并劝阻了露丝打消自杀念头；
但露丝返回栏杆内时不慎滑倒，她高声呼叫使船员们赶来，船员误以为杰克意图不轨，于是纠察长把杰克铐起，卡尔也上前责骂杰克，露丝向卡尔撒谎说自己想看螺旋桨才会差点失足，让杰克脱险。在露丝的坚持下，卡尔邀请杰克于翌晚共进晚餐，实际上卡尔想看看杰克会否在晚餐中出洋相。之后卡尔的仆人斯派塞·洛夫乔伊给予杰克一根香烟时表示怀疑。
第二日，杰克和露丝在小艇甲板上交谈，使他们互相分享自己的身世经历和处境。同时泰坦尼克号营运商白星航运董事长约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅，游说船长爱德华·约翰·史密斯以全速航行，希望能够在星期二晚上到达纽约，从而向媒体展示泰坦尼克号的速度与实力。
晚餐开始前，杰克和露丝遇上卢芙和跟她一起散步的女子，包括玛格丽特·布朗，露丝只能跟随卢芙离开，为晚餐作准备，玛格丽特特别让杰克穿上原本为她儿子购买的晚礼服赴宴。杰克在头等餐厅与卡尔和露丝等人共进晚餐期间，玛格丽特教导杰克很多上流社交圈的知识及礼仪。晚餐过后，露丝偷偷与杰克参加三等舱的派对，他们一起跳舞、欢畅饮酒，但却遭卡尔的仆人发现行踪。
三、冰山警告
翌日早餐时，卡尔对露丝在杰克的陪同下到三等舱非常生气，卡尔和卢芙禁止露丝与杰克见面。杰克知道自己必须拯救露丝，因此决定秘密去找她。另一方面，泰坦尼克号收到冰山警告，船长却下令启动所有锅炉，此行为非常冒险，因为当晚海面异常平静，使冰山难以提前鉴别，容易发生意外，泰坦尼克号亦因美观而没有放上足够的救生艇；
而且人们深信当时泰坦尼克号“永不沉没”的称号，所以救生艇的数量只能承载一半乘客。杰克找到露丝后，进到健身房隐蔽谈话，露丝表示不会再跟杰克见面，但是最后她还是改变主意，因为她意识到自己爱杰克比卡尔更甚，二人在船头首次拥吻，也是泰坦尼克号最后一次看到日落的时刻。
日落后，露丝把杰克带到她的头等套房内，让杰克看看卡尔送她的订婚礼物——那条钻石项链“海洋之心”，并要求杰克为自己画一幅裸体素描。杰克非常专业，对露丝毫无非分之想，那幅裸体素描就是电影开始时在保险箱里找到的。随后，他们为了逃避卡尔的仆人追捕，一路穿越锅炉房后躲进货舱内，两人在货舱的豪华汽车内发生关系。
同时，卡尔发现了杰克为露丝所绘的裸体素描后非常愤怒，指示仆人对杰克栽赃嫁祸。杰克和露丝从货舱走到船头的井围甲板上时，瞭望员发现一座已经十分接近的冰山，即使急转弯也躲避不了。杰克和露丝在甲板上见证了船撞向冰山的一幕，无意中又听到船长、船副与设计师讨论严重性。
正当露丝和杰克准备将事情告诉给卢芙及卡尔的时候，卡尔的仆人偷偷把“海洋之心”放入杰克的口袋内，卡尔顺势诬陷杰克盗取项链，杰克因此遭到纠察长扣押。泰坦尼克号总设计师汤玛斯·安德鲁斯向船长等人表示，由于有5个水密舱室淹水，所以泰坦尼克号将会在1至2小时内沉没。船员要求乘客穿上救生衣，并依据“女人和小孩优先”原则指挥救生艇撤离。
四、撞上冰山
露丝在主楼梯遇见汤玛斯·安德鲁斯后，得知泰坦尼克号即将沉没的噩耗。当露丝和卢芙准备登上救生艇的时候，见到母亲与未婚夫的自私和冷血，于是决定去寻找杰克。几经辛苦后，露丝将杰克从纠察长起居室救出。当卡尔准备登上救生艇时，他听说仆人找到了露丝和杰克。露丝在卡尔和杰克的劝服下登上救生艇，卡尔把他的大衣给了露丝，却没有发现“海洋之心”仍放在衣袋里。
但当救生艇降下时，露丝意识到她不能离开杰克，便从救生艇跳回甲板，杰克立刻向她跑去。卡尔在主楼梯发现了他们，气急败坏向两人开枪，并追逐他们到快被水淹没的餐厅，卡尔为保自己安全，只好回到甲板。他懊恼的意识到，他将大衣连同“海洋之心”都给了露丝。后来他发现了一个小女孩，为了存活，他声称是小女孩的唯一亲人。于是卡尔登上了最后一艘救生艇。
泰坦尼克号继续下沉，露丝和杰克逃经头等吸烟室时发现总设计师汤玛斯·安德鲁斯，并将救生衣交给露丝。由于大量进水，泰坦尼克号正在快速倾斜，他们几经辛苦爬到船尾，然后船身突然从中间断裂，不久后，船尾被船头往下拖，形成直角后下沉，很多乘客因而从高处跌下。不久后，泰坦尼克号完全沉没，杰克和露丝互相紧抓对方，但因为沉船的吸力太强而松手。
杰克后来找到露丝，他们发现了一扇漂浮门板，但门板上只能容纳一人的重量，因此杰克按著门板边缘，留在冰冷海水中。杰克要求露丝不要放弃，要好好活下去，并要她承诺，她会在温暖的床铺上寿终正寝，这成为他的遗言。
五、逃生
镜头一转，五副哈罗德·罗威清出一艘救生艇返回搜寻生还者。露丝听到他的声音，于是她便呼唤杰克醒来，但杰克已因低温症身亡。露丝伤心欲绝，但她答应杰克要好好活下去，最后亲吻了杰克、离开他，从死去的大副身上找到哨子，她不停吹哨，最终得救，由卡帕西亚号救起她与其他生还者。
在卡帕西亚号上，卡尔想在三等乘客群中寻找露丝，但露丝却以毛毯包着自己并背向他，完全没有回应，那是她最后一次见到卡尔。当船抵达美国后，露丝才发现“海洋之心”一直在大衣口袋中。露丝也把自己的姓氏改为道森，表明她永远都是杰克的妻子。
后来露丝从报纸上得知，卡尔跟另一个女子结婚，继承家族的财产，但是1929年华尔街股灾使他损失惨重后吞枪自尽;而她自己则当上了演员，并与一名低下阶层的男子结婚，婚后生儿育女。镜头回到1996年，露丝的故事完结，这事迹深深感动了她的孙女丽丝、布洛克和寻宝团队的其他人员。
布洛克觉得自己完全比不上露丝，他为了寻找已失落的钻石花了三年时间，但露丝却花了一辈子去回忆一个永远不能死而复生的杰克。年迈的露丝终于向众人诉说自己埋藏在心中84年的秘密，了却她的心事，在此之前她从未曾把自己这段刻骨铭心的往事跟任何人提及过，包括她的已故丈夫。当晚露丝走到凯尔迪什号的船尾，在没有其他人看到的情况下，将持有多年、外界一直寻找不到的“海洋之心”扔下海中。
六、结尾
杰克为爱而死，露丝为爱而生。在露丝睡觉的梳妆台上摆满她有生以来珍而重之的生活照片，当中不乏曾在泰坦尼克号与杰克谈及向往的自由和冒险生活。她最后能够信守承诺，完成了杰克临终前的嘱咐：“无论人生多艰难困苦也不要放弃，勇敢活下去，结婚生子到儿孙满堂，在暖榻睡梦中百年归老”。而露丝似乎睡着了，或者已经在床上逝世了。
镜头一转，本来已经沉没大西洋海底的泰坦尼克号回复昔日光彩，露丝终于回到她记忆中的泰坦尼克号，也恢复到17岁的模样，并在昔日的头等主楼梯上与杰克重逢，主楼梯墙上的时钟清楚显示现在是2时20分，这正是现实中泰坦尼克号沉没的时间，船上的其他罹难者以掌声祝福这对恋人，故事完结。
二、历史上真的有泰坦尼克号吗
历史上有泰坦尼克号。首次航行就沉没了。
泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮。
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。
死难情况
由于灾难发生后场面及其混乱，加之文件管理不当、后世的种种说法又鱼龙混杂的因素，导致泰坦尼克号乘客与死难者的统计数据始终存疑。
目前普遍认为罹难者人数可能在1490-1635人之间，其中可信度最高的数据是由英国贸易委员公布的：在灾难发生时，泰坦尼克号共搭载2224人，其中710人生还，1514人不幸罹难。
扩展资料：设计特点：
泰坦尼克号全长269.06米（882英尺9英寸），宽28.19米（92英尺6英寸），从龙骨到船桥顶部的高度为31.69米（104英尺），吃水10.5米（34英尺7英寸），吃水线到甲板的高度为18.3米（60英尺）。
总注册吨位46328吨，排水量52310吨，动力59000匹马力（43MW），航速每小时23～24海里，
总共可搭载3,547名乘客和船员。动力装置包括两台往复式四缸三胀倒缸蒸汽机以及一台帕森斯式低压蒸汽轮机，驱动三个螺旋桨。
船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节。四个平均19米高的烟囱中只有前3个用来排烟，剩下的一个属于陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。
全船分为16个水密舱，连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。泰坦尼克号良好的防水措施，使得它在任何4个水密舱进水的情况下都不会沉没。但实际上防水壁并没有穿过整个甲板，仅仅达到了E层甲板。
参考资料：百度百科--泰坦尼克号
三、谁能告诉我“泰坦尼克号”建造的历史背景和沉没的原因
泰坦尼克”号的真实故事
船王要造“巨无霸”
1907年夏日的一个夜晚，伦敦白星轮船公司的老
板布鲁斯·艾斯枚突发奇想：要造一艘世界上最大最豪华
的邮轮。想着想着，他按捺不住内心的激动，当即去找他
的合伙人——哈兰·沃尔夫造船厂的老板詹姆斯·皮利。
艾斯枚想造海上“巨无霸”的设想正中皮利的下怀，两人
一拍即合。他们决定造3艘巨轮，要极大，极豪华，极快，
以与国际上的同行竞争。
1908年12月6日，第一艘巨轮“奥林匹克”号的主体
龙骨完成。1909年3月31日，“泰坦尼克”号的主体龙骨
完成。但纽约港务局却迟迟不动手扩建码头，IMM只好作
出让步，提出由公司出钱帮助港务局改造。这样，纽约港
务局才勉强同意，并派人到美国国防部(当时港口由国防
部总管)办理手续。
巨轮豪华赛宫廷
艾斯枚要求把“泰坦尼克”建成世界一流的超豪华巨
轮。
“泰坦尼克”不但有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、
电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。餐厅和咖啡厅请
的都是法国厨师和法国侍应。
“泰坦尼克”共耗资7500万英镑。这是1912年的价钱。
船重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高相当于11层
楼。它前后上下有9个甲板，烟囱大得可以同时穿过两列
火车。它的3个锚共重31吨，9个锅炉，每个重100吨，3台
螺旋桨，中间那台16英尺，另两台18英尺。船上有4台电
梯，3台在一等舱，1台在二等舱。以前二等舱都是没电梯
的。
由于“泰坦尼克”号称是当时世界上最大、最先进、
最舒适的邮轮，又是第一次横渡大西洋，许多有钱人都想
先试为快。他们拖儿带女，甚至带上佣人，浩浩荡荡一家
子上船旅行。其中有位叫威廉·卡特的先生把他的“雷诺”
轿车也带上了船。尽管“泰坦尼克”可乘坐2000多人，但
想坐船尝鲜的阔佬太多，搞得船票很紧张。许多人都是提
前几个月预订的。
歌舞升平在海上
1912年4月11日，“泰坦尼克”号载着1316名乘客和
891名船员，从昆士敦启航，开始了它横渡大西洋的首次
航行。“白星”公司老板艾斯枚亲自上船督阵。“泰坦尼
克”由62岁的爱德华·史密斯担任船长。史密斯是个老航
海家，在海上跑了大半辈子，富有航海经验，是“白星”
公司的一大宝贝。由于岁数大了，史密斯提出退休，并已
与公司签了退休合约。但为了保证“泰坦尼克”首航成功，
艾斯枚还是请出史密斯，让他最后一次担任船长，并答应
跑完这一趟后便让他退休。
“泰坦尼克”号餐厅座无虚席，舞厅灯红酒绿。乘
客们有的在船舱里看书写信，有的在甲板上散步聊天，还
有的躺在平台的椅子上抽烟、喝酒、晒太阳、吃东西。一
派歌舞升平的景象。
“泰坦尼克”装有无线电联络工具。无线电当时还是
新鲜玩艺，只有很少几艘船配备得起。
永远难忘的一天
1912年4月14日上午，在电讯室值班的是电讯员菲力
蒲和他的徒弟布里德。9点钟的时候，他们接到肯纳德公
司“卡罗尼亚”号发来的一封电报，电报警告说：“北纬
42°，冰块，大片冰块，自西经49°漂向51°。”菲力蒲
并不感到吃惊，几天来，他已接到过好几份类似的电报。
在这个季节，在这个海域，遇到冰块是正常的。让布里德
把电报送到驾驶舱。当时接电报的是四副布克斯豪，他随
手把浮冰的方位记在了航海图上。
由于这天是礼拜天，一等舱的餐厅里特别举办了一个
规模盛大的礼拜仪式，德高望重的史密斯船长被邀担任主
持。
“泰坦尼克”的头等舱里汇聚了当时英美上流社会的
精英。其中，最有钱的要算是47岁的阿斯托了。阿斯托的
先辈靠做皮毛生意发迹，他生意越做越大，垄断了不少行
业，尤其是酒店业。阿斯托生性风流，休了结发妻子，带
着一个18岁的纽约姑娘周游列国。
美国煤炭大享本杰明，世界上最大的仓储公司老板艾
西多夫妇，有轨电车制造商威德内夫妇及其27岁的儿子哈
里也在船上。此外还有不少阔佬，如钢铁大王里尔逊、宾
夕法尼亚铁路公司的第二副总裁泰耶、加拿大铁路干线公
司董事长海斯、蒙特里尔银行家和酿造商莫尔森、英国着
名时装设计师戈登女士等。除了阔佬和财主外，船上的要
人也不少。如当时的美国总统塔夫特的副官布特少校、前
往纽约参加和平会议的着名英国政治家史迪德。还有罗斯
威尔特(1933—1944年美国总统)的一位密友，他刚度完假，
准备回华盛顿。
也许是命中注定不该死，富商温德皮尔特夫妇，他
们好像有预感似的，在开船前的最后一刻突然决定不走了，
连行李都没来得及取回来，也没来得及通知已上船的仆人。
警告频频
上午11时40分，电讯室又收到荷兰轮船公司“努丹”
号的一封警告电报：“巨冰!”地点与早先“卡罗尼亚”
号预告的相同。这回，电讯员甚至没把电报往驾驶舱里送。
下午1时30分，史密斯船长递给艾斯枚一封电讯室刚
刚送来的电报。这是“巴尔铁克”轮发来的：“据希腊‘
阿迪内’轮报告，今天在北纬41°51、西经49°52有冰山
和大量冰块……祝你和‘泰坦尼克’号安然无恙。”根据
这个方位，冰山在“泰坦尼克”号前方约250英里处。但
艾斯枚和史密斯，船上最重要的两个人物，一直对冰山漫
不经心。
傍晚，气温突然下降。史密斯船长命令航向略偏南。
他也许是为了避开迎面而来的冰山……
晚上9时20分，史密斯船长回舱休息去了，临走前交
代赖托勒：“如果有什么拿不准的事立即通知我，我会马
上来。”10分钟后，赖托勒让六副莫迪告诉□望台：“严
密监视冰块，尤其是小冰块和小冰山。”
撞上冰山
除了朝南略偏航向，关闭前甲板的舱盖和警告□望台
严密监视外，“泰坦尼克”号的高级船员没有采取任何别
的预防措施来对付可能发生的意外事件。他们过分依赖□
望台，过于相信“泰坦尼克”号的坚无不摧。
那天晚上，“泰坦尼克”号后来又接到两封有关冰山
的电报。但电讯室没有把它们送往驾驶舱。第一封是9时
40分收到的，电报警告说，在“泰坦尼克”号目前行驶的
航道正前方，看见大冰山和冰阵。
当“加利福尼亚人”号再次发电报来时，正忙着往外
拍发乘客电报的电讯员布里德竟加以拒绝。当时“加利福
尼亚人”号仍在“泰坦尼克”号前面，但已停下，因为四
周都是冰。那天，共有7份电报警告“泰坦尼克”号说，
有一座78英里长的冰山在它的正前方。
在□望台，肩负重任的□望员弗莱德和雷吉纳睁大眼
睛，□望得精疲力竭。当时是晚上11时40分，海面上依然
风平浪静，但空气冷得刺骨。突然，弗莱德发现正前方有
些什么东西。眨眼间那些东西变大了。弗莱德不由自主地
按了叁下警铃，通知驾驶舱，随后又拿起电话。
当时在驾驶舱里值班的是大副墨道奇和六副莫迪。莫
迪抓起听筒，平静地问：“你看见什么了?”
“正前方有冰山!”弗莱德答道。当莫迪把情况告诉
墨道奇时，墨道奇立即冲向传令台，命令停机，倒船。与
此同时，他要舵手希肯“右满舵”，随后又拉起操纵杆，
关闭了船底防水舱的门。希肯则狠命地右满舵。最后，船
终于向右侧了一点。
但这一切都太晚了。虽然避开了迎头相撞，船仍往前
冲，右舷的船头撞上了冰山。尽管数吨冰块山崩似地落在
前甲板上，船只轻轻地抖了抖，继续向前滑行，几分钟后
才停下来。
船要沉了
20分钟后，史密斯船长得知了这个坏消息。他和设计
师安德鲁迅速检查了被撞坏的部位。行李房满是水，行李
漂得到处都是。艏尖舱、6号锅炉房和前面的3个货舱被撞
坏了。
“泰坦尼克”号的船体由15道横向防水舱壁分成16个
空间。根据设计，这16个空间中任何两个进水，船都照样
能浮。而且，即使前面4个空间都进水了，船也不会沉。
但如果前面5个空间进水，那船就吃不住了。6号锅炉房刚
好是临界舱，属第5空间。现在，前面的5个空间都被撞坏
了，水涌了进来——漫进后面的空间。“泰坦尼克”号要
沉了。安德鲁估计1小时、最多1个半小时后船就要沉。
史密斯船长知道他的首要任务是疏散乘客，尽量拖延
船沉没的时间。船上共有2200多人，史密斯船长算了一下，
至少有一半人可以乘救生船脱险。然而，当他开始疏散乘
客时，他才知道自己想得过于简单了。
阴差阳错
15日零时05分，30多英尺高的平台被水淹了。史密斯
命令揭开帆布盖着的救生船。四副布克斯豪奉命去叫醒二
副赖托勒、叁副皮特曼和五副乔治·劳。这时，史密斯船
长来到电讯室，指示菲力蒲和布里德发CQD标准求救讯号。
那天晚上晚些时候，布里德决定试一试正准备使用的新求
救讯号SOS。就这样，“泰坦尼克”号成了世界上第一艘
发SOS求救讯号的船。
在离“泰坦尼克”号不远的地方，停着“加利福尼亚
人”号，电讯员伊万曾给“泰坦尼克”号发过几次警告电
报，最后一次被菲力蒲粗暴地切断了。伊万自讨没趣，呆
了一会儿便回舱睡觉去了。这时是零时15分，离“泰坦尼
克”号发求救信号只差几分钟。更不凑巧的是，叁副格莱
夫结束巡查经过电讯室时进去看了看。但伊万锁了接收机，
他无法收听。所以随手调了调信号也回去睡觉了。根据推
算，这正是“泰坦尼克”发求救信号的时候。在电讯室里，
布里德和菲力蒲不停地发电话求救。不少船都收到了，但
离得太远。最近的肯纳德公司的“卡巴西亚”号在“泰坦
尼克”号东南58英里的地方。船长罗斯顿听说“泰坦尼克”
号失事，竟不敢相信自己的耳朵。但他还是立即调转船头
赶来营救。
疏散乘客
在“泰坦尼克”号上，尽管船已撞坏近一个小时，但
大多数乘客仍未意识到危险。零时30分左右，史密斯船长
下令放救生船，妇女和儿童先上。一等舱的大部分乘客已
穿着救生衣被船员们带到甲板上，但很多人都不愿上救生
船。他们不相信“泰坦尼克”号这么一个庞然大物会沉。
况且，船上的乐队仍在甲板进口的大楼梯间演奏温馨抒情
的音乐。史密斯船长原想通过这优美的音乐来舒缓乘客的
紧张心绪，谁知乘客因此而忘了身处险境。大副墨道奇和
二副赖托勒在船的左右两侧苦口婆心地劝乘客上救生船，
但没有几个人领他们的情。第一条救生船零时45分就放下
去了，但能坐65个人的救生船只上了28人。
零时55分，6号救生船也开始下了。丹佛大学的社会
学家布朗想从甲板上躲开，被船员们抓住，硬塞进救生船
里。后来，5号船也下了，41个人；3号船，32个人，其中
11个竟是船员。最离谱的是1号船，40个位子只坐了 12个
人。一支支升空的求救信号慢慢地使人们意识到“泰坦尼
克”号真的遇上了大麻烦了。人们开始涌向甲板。由于有
“妇女儿童先下”的规定，甲板上出现了许多动人情景：
丈夫吻别妻子和孩子，帮助他们上救生船。许多妻子与丈
夫依依惜别，有的甚至拒绝上船。流传至今最广的故事，
是玛西百货商店老板的妻子伊达·斯特劳斯，她已上了8
号船，就在船要放下去的那一刻，她跳了出来，对丈夫说：
“我们俩已共同生活了这么多年。你去哪里，我也去哪里。
”随后，她平静地与丈夫坐在甲板的椅子上，看人们纷纷
离去。
最后时刻
1时30分，船斜得厉害了，乘客开始惊慌起来。14号
船放下去时，一些乘客冲过去就往船上跳。当时船上已有
40人。坐在船上的五副乔治·劳怕发生意外，拔枪开了两
枪，才镇住开始失去理智的乘客。
1时40分，右舷的救生船下得差不多了，负责疏散的
大副喊，还有没有妇女和儿童，没人回答，于是他下令放
船。当时这艘救生船已装满了人，但当船离开甲板时，一
直在帮忙疏散的艾斯枚跳进船中。后来，他因此举而受到
众人的嘲笑。左舷的疏散工作进行得比较慢。1时55分，
阿斯托陪同他年轻的妻子来到船边，要求赖托勒允许他与
妻子一同上船。但回答说：“不行，先生。在女士走完之
前任何男士都不准上船。”阿斯托的尸体后来被人找到。
在电讯室里，两个电讯员仍坚守岗位。他们每10分钟
往公司发回一份电报。1时25分，电报是这样写的：“我
们正让妇女上船”；1时35分：“机舱进水了”；1时45分：
“淹到锅炉了!”
2时05分，船首的井形甲板已被海水深深地淹没，主
甲板离水面也只剩下10英尺。救生船已没有了，但沉船上
仍有1500多人。二副赖托勒放下一只橡皮船，命令船员们
用枪把船围住，只让妇女和小孩上船。又载走了44人。当
所有的船都走了以后，“泰坦尼克”号上却出现了一片奇
怪的宁静。大家不再惊慌，数百人静静地站在甲板上。这
时，史密斯船长出现了，他走到电讯室，告诉电讯员说他
们已尽责了。“现在，自己救自己吧!”他对所有的船员
说。
在船被淹没之前，船上的乐队一直在演奏，船上的灯
也一直亮着，就像水中的一团团火。2时18分，船完全沉
没，四周一片黑暗，只有此起彼伏的哭叫声、求救声。据
格拉西回忆，船沉入海底的那一刹那间，一条巨大的水柱
直冲天空。
