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一、苹果造车的秘密,都在这了
车东西
作者｜Juice
编辑｜晓寒
最近一两天，关于苹果造车的消息铺天盖地的传来，引起了热烈关注。
昨天，台湾经济日报称苹果最近向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出了备货要求，苹果预计将会在明年9月发表苹果汽车，还称其原型车已经在美国加州上路测试。
台媒称苹果汽车明年三季度亮相
而在今日，路透社又发布消息称，苹果计划在2024年生产一款纯电动乘用车，路透社还引援了接近苹果的人士的消息称，苹果正在研发低成本长续航的动力电池。
十余天前，外媒DigiTimes预测也苹果汽车将在2024～2025年亮相。
虽然这几条消息的时间看上去都有一定的冲突，但苹果在2014年开始进入电动汽车领域后已经申请了多个专利，此次供应链企业的密切发声，也暗示着苹果的首款汽车可能真的要来了。
但事实上，苹果官方对于苹果汽车的发布时间并没有公布明确的时间线，这件事目前还没有定数，更多的是一种猜测。
在与行业人士交流以及回顾了苹果汽车专利（可参考车东西此前报道《苹果造车之心不死！1年新增30项专利，各个都是黑科技》、《70项专利解密苹果汽车！脑洞太大，特斯拉都追不上》、《苹果玩智能汽车，路子比特斯拉还野》）之后，车东西也找到了一些蛛丝马迹，几乎可以断定苹果汽车真的已经在路上了。
为了准确的认识苹果造车这件事，车东西整理了十个比较关键的问题，理清了这十个问题，对苹果造车就能有一个更清晰的认知。
一、苹果为什么要造车？抓住时代风口
苹果公司主打的产品主要是为以iPhone、Mac、iPad为代表的消费电子产品，在汽车领域并不是主力玩家，而之前也并没有很多经验，尽管如此，苹果还是跨界进入了这个赛道，那么苹果为何会这么做？
在车东西看来主要有以下几个原因，一方面在特斯拉的带领下，全球都掀起了智能电动汽车的浪潮，同时各国政府也在积极鼓励车企开始电动化转型。多个跨界玩家如蔚来、理想、小鹏等都取得了不错的市场成绩，而且股价和市值也在不断飙升。
目前特斯拉的市值超过了丰田大众两大车企之和，蔚来汽车的市值也一度超越了宝马集团，智能电动汽车市场的发展潜力非常明显。
特斯拉市值6160亿美元
另一方面，苹果在10月底正式发布了2020财年Q4财报，财报显示，第四季度苹果的营收为646.98亿美元（约合人民币4334亿元），跟去年同期的640.40亿美元（约合人民币4191亿元）相比增长1%，而净利润为126.73亿美元（约合人民币829亿元），比去年的136.86亿美元（约合人民币896亿元）相比下降8%。
而且苹果此前最为倚重的iPhone业务营收却同比下滑20.7%，营收为264.44亿美元（约合人民币1731亿元）。
在这样的环境下，苹果也需要更多的业务来支持其自身发展，近期大火的智能电动汽车则无疑是苹果最好的选择。
苹果虽然在汽车领域也已经推出了CarPlay，但对于一贯致力于C端市场的苹果来说，CarPlay显然不能满足苹果在汽车领域的野心，直接生产面向用户的苹果汽车才更符合苹果的一贯作风。
CarPlay
作为行业颠覆者，苹果若能推出具有苹果特色的智能电动汽车，或将会影响行业未来十年的走向，苹果市值能否达到3万亿美元（约合人民币19.6万亿元）可能也全都系于苹果汽车了。
二、苹果有汽车人才吗？频繁挖角已组建完整造车队伍
虽然确认苹果肯定会造车，但汽车毕竟是一个大工程，还需要人才、资金、技术等多个方面的支撑。那么，苹果在这些方面是否已经做好了准备？
首先我们来看看苹果的人才储备。2014年3月，苹果在日内瓦车展发布Carplay车载软件之后，便开始对汽车进行实质性的研究。2015年，有媒体报道称苹果的汽车项目有数千人参与研发工作。同时，苹果也一直在鼓励特斯拉员工加入苹果公司。
这一年，苹果从全球各大车企都挖来了优秀的人才，包括特斯拉、克莱斯勒汽车、大众集团。在这其中，就包括特斯拉前副总裁ChrisPorritt。目前，他还在苹果的Titan项目中担任重要职位。
此外，苹果在2015年还从英伟达、Waymo等公司聘用自动驾驶相关的人才，帮助苹果研发自动驾驶系统。苹果还从三星公司“挖”走至少三名电池专家，主攻动力电池技术。
在2016年7月，《华尔街日报》报道称苹果返聘已退休的苹果前硬件高级副总裁BobMansfield，并由他来接管Titan汽车项目。
苹果前硬件高级副总裁BobMansfield
虽然苹果一直没有公布过团队人数，但从公开信息中也能找到一些蛛丝马迹。2018年7月，苹果起诉前华人工程师张晓浪时，曾在诉讼文件中显示5000名员工正在参与研究其自动驾驶项目。
从这些信息来看，苹果内部对于汽车业务仍然是非常重视，在成立以来也已经进行了多次扩招，所吸纳的员工包括传统主机厂、新造车公司、自动驾驶公司甚至动力电池企业，几乎是涵盖了智能电动汽车领域的所有项目。也就是说，苹果对于汽车人才的储备是全方位的。
三、苹果造车缺钱吗？现金储备1.26万亿并不差钱
众所周知，造车是一件烧钱的事。目前在新能源汽车领域最成功的车企特斯拉在成立的17年中，几乎每一年都在亏损，累计烧钱超过了50亿美元（约合人民币327亿元），蔚来汽车在成立之后也烧了200多亿元才换来了今天的成绩，小鹏理想汽车都经历过相似的阶段。
在这一过程中，有很多新造车公司都一次而失败，戴森在烧了26亿英镑（约合人民币228亿元）之后，宣布放弃造车，拜腾也在烧了84亿元后陷入困境。
戴森宣布放弃造车
这也说明了，烧钱不一定能推出一个崭新的汽车品牌，但是没有钱一定无法做到。而作为全球做成功的科技公司之一，苹果的现金流储备一直位居全球前列，对于苹果来说，烧钱造车并不会对原来的业务造成什么影响。
苹果公司今年Q4财报数据显示，目前苹果手握1918.3亿美元现金（约合人民币1.26万亿），也就是说苹果手里的现金数量都已经超过了很多公司的市值。
手里有钱的苹果也愿意向造车业务上砸钱，今年摩根士丹利（MorganStanley）分析师KatyHuberty曾分析苹果今年将投入近190亿美元（约合人民币1243亿元）用于汽车研发。
而摩根士丹利的数据还显示，全球汽车行业用于研发汽车科技的资金在800亿美元~1000亿美元（约合人民币5235亿元~6544亿元）之间，也就是，苹果一年投入的资金就占全球汽车产业研发资金的20%以上，从中也能看出苹果多舍得为汽车业务花钱了。
四、苹果造车有技术吗？已有超百项专利在手
人才和资金对于苹果来说都不是什么大问题，那么一直在消费电子领域发力的苹果汽车领域可谓是门外汉了，苹果在汽车领域是否积攒了什么技术呢？
事实上，苹果在汽车领域的技术储备也非常深厚，今年以来，车东西持续在跟踪苹果的汽车专利情况，几乎每隔两三个月，苹果就能拿出了几十个新的专利。
在2019年，苹果在汽车领域一共获得了30多项专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域。
苹果2019年以来获得的汽车相关专利
比较有创意的专利包括，将安全带变为触控板进行一些车载功能的操作、用智能车门来防止开门时发生的事故、将后视镜画面投射到侧面车窗等。
而步入2020年之后，苹果同样也没有停止对汽车技术的探索，截止今年12月，苹果在汽车领域又拿下了将近40个专利，在自动驾驶、智能座舱、智能车身、电动汽车、安全保障方面都有涉猎。
具体可参考车东西此前报道《苹果造车之心不死！1年新增30项专利，各个都是黑科技》、《70项专利解密苹果汽车！脑洞太大，特斯拉都追不上》、《苹果玩智能汽车，路子比特斯拉还野》。
从这些专利的情况来看，虽然苹果还没有正式拿出自己的车型，但是已经在整车制造、自动驾驶、智能座舱方面积累了大量的专利技术。
目前苹果已经积累了上百项汽车方面的专利，每一个新的专利都显示了苹果对于智能电动汽车的新思考。也就是说，苹果汽车虽然现在还没有出现，但是等到发布的时候，一定会是颠覆汽车行业的创举。
也正是在人才、技术和资金上的储备，汽车行业的多个大佬都将苹果视为最大的对手。2016年，马斯克就曾表示：“特斯拉的最大竞争对手不是谷歌，而是是苹果公司。”当年，福特时任CEO马克·菲尔兹（MarkFields）也认为谷歌苹果将会是最大的对手，而不是通用或FCA。
即使苹果在这四年内造车之路并不是很顺畅，也还有人认为苹果不可忽视。在第十二届汽车蓝皮书论坛上，蔚来汽车CEO李斌认为在高端市场，未来将仅剩下5家左右车企，特斯拉和苹果将会位居其中。
五、苹果造车的进展如何？正建设供应链体系
虽然苹果在造车这条路上已经有了一定的技术积累，但是苹果至今还没有向外公布过造车的进展，外界对于苹果的造车情况，还不是非常清晰。
目前对于苹果造车的进展只能通过供应商和知情人士来透露，从这些只言片语中，我们也能大概了解到苹果造车的进展。
进入十二月份以来，关于苹果造车的新闻突然多了起来，12月10日，外媒DigiTimes报道称，近期汽车电子等相关供应链的消息显示，苹果将在美国设厂制造汽车，生产计划、初步技术、产品参数已经基本确定，目前已经开始与汽车电子供应商展开初步的合作洽谈。
苹果目前正在了解汽车产品的技术规格、成本、产品前景等多项指标，这类似于行业内的询价（RFQ）流程，同时也有不少供应商开始向苹果送样。DigiTimes还表示，苹果正在与台积电联合研发自动驾驶芯片。
而就在日前，台网的供应链企业再次向外传出了苹果造车的消息。台湾经济日报称，近期苹果开始向向和大、贸联、和勤、富田等等汽车零部件厂提出了备货要求，这些企业已经入到了苹果汽车的供应链之中。
甚至还在文中表示，因苹果的需求量巨大，和大、贸联等厂商全面爆单。
台媒统计的供应商信息
而路透社也在今天报道称苹果目前正在进行动力电池、自动驾驶的进一步研究。在动力电池方面，苹果正在研究大电池和类似CTP的技术，在电池原材料方面，苹果可能也在研究磷酸铁锂电池。
自动驾驶方面苹果将会采用多个激光雷达，苹果在自研激光雷达的同时还在和潜在激光雷达供应商进行谈判。
从这些信息来看，苹果确实已经在谋划自己的第一款车了，跟零部件厂商开始接触了，首款车的推出只是时间问题。但另一方面，苹果在核心科技方面还在进行研究。
六、苹果造车还有那些障碍？自动驾驶仍待突破
对于屡屡打造颠覆性产品的苹果来说，不会仅仅满足于打造一款普普通通的汽车，但要想达到这样的结果，苹果无疑还面临一些阻碍。
首先在整车制造方面，苹果并没有自己独立造车的经验，在动力电池这样的核心零部件方面还存在不小的短板。
其次，苹果要打造的一定是一款智能电动汽车，其中自动驾驶一定会成为重要的一部分，但是苹果目前在技术和数据收集上都存在一定的短板，自动驾驶技术并没有太多的突破。
年初，美国加州车管局（DMV）公布了58家自动驾驶公司（其中有自动驾驶路测牌照的公司有56家）在2019年度的自动驾驶路测数据。
在2017年就获得了路测资格的苹果也在其中，但从结果上来看，苹果的成绩并不算好，与谷歌相比还存在不小的差距。
谷歌Waymo和苹果的路测数据
2019年，苹果的成绩是路测总里程达到7544英里（约合1.2万公里），路测车辆70台，MPD（MilesPerDisengagement，衡量一辆自动驾驶汽车“驾驶水平”最直观的指标）为117.88英里（约合189.7公里）。谷歌Waymo在2019年的路测总里程约145万英里（约合233万公里），路测车辆148台，MPD为13219.43英里（约合2.12万公里）。
在最为关键的MPD数据上，谷歌Waymo的成绩是苹果的112倍还多。这就意味着，在自动驾驶技术方案，苹果还落后Waymo很多。
苹果用于自动驾驶测试的雷克萨斯RX450h
而在自动驾驶数据收集上，苹果这70辆车收集数据的能力也远远赶不上特斯拉，毕竟在影子模式的协助下，特斯拉有超过100万辆车都在进行自动驾驶的数据收集。
总的来看，苹果在造车路上还没能实现从0到1的跨越，在未来汽车行业竞争中最为关键的自动驾驶技术上苹果的建树也不算多，这也是苹果在造车路上不得不面临的阻碍。
七、苹果新车何时面世？未来2～3年或将发布
在苹果造车这件事上，除了苹果默默进行的一些努力之外，最吸引消费者的无疑是苹果汽车什么时候才会推出，而这一讨论近日非常火热。
10天前，媒体DigiTimes曾表示，预计2024～2025年苹果汽车就会正式亮相于苹果发布会。当时这一消息就曾引起了行业的广泛关注。
DigiTimes预测苹果汽车将在2024～2025年亮相
日前，台湾媒体的言论更是将这个时间往前提了两年不止，台湾经济日报称，零部件供应商证实苹果将会在明年9月份发表苹果汽车，比原先规划提早至少两年，其原型车已经在美国加州上路测试。
而今日，路透社也发表文章称苹果计划在2024年生产一款电动乘用车。
短短十余天的时间，苹果汽车的发布会时间就在2021年、2024年、2024～2025年这三个时间点反复跳动，让吃瓜群众吃的不亦乐乎。
事实上，关于苹果汽车亮相时间的讨论由来已久。2016年，特斯拉CEO马斯克做客CodeConference时曾表示：“如果不出意外，5年之后，你办公室窗前的马路上就会开过一辆真正印着苹果Logo的汽车”。但是五年过去了，窗外跑的汽车依然是BBA、大众、丰田、特斯拉。
马斯克
不过，从目前的消息来看，苹果在造车这件事上确实已经动了真格，但鉴于目前并没有海外媒体报道或是拍到所谓的苹果原型车，新车明年发表这个说法还有待考证。
现在传的比较多的时间点2024～2025年，无论是DigiTimes还是路透社都倾向于这个时间点，知名分析师郭明錤也曾预测苹果汽车将会在2023年至2025年间发布。
但苹果的研发能力和执行力都非常优秀，在已经开始布局供应链的情况下，再等3～5年发布苹果汽车看上去则过于缓慢，并不符合苹果的一贯作风。
由此来看，苹果汽车在明年发布的难度会比较大，但是2022年和2023年可能将会是关键节点。不过这都是猜测，苹果汽车的发布时间还是要等官方确认。
八、苹果将会造一辆什么样的车？将会具有三大特点
虽然苹果汽车的发布时间还不确定，但是不妨碍我们对苹果汽车进行猜测。苹果持续更新的专利技术也为我们提供了足够多的线索。
车东西此前曾连续跟踪了苹果曾获的的汽车专利，结合这些专利，车东西认为苹果的首款汽车将会具有以下三个特点。
1、将对机械结构不断优化，并且让硬件往智能化演进。
苹果一直以来都是一家硬件公司，在开发硬件上有自己独特的见解，这样的特性保留到了苹果汽车专利里面。
苹果的汽车专利中也对硬件做了很多的设计，如对车门的铰链进行了重新设计，可以解决开门时碰到周围车辆和撞到自动车的情况；保险杠加入了可伸缩的功能，从而减轻碰撞造成的伤害；车窗可以根据乘员的需求调节颜色、反射率和透明度，既可以保证车内隐私，也能调节车内氛围。
苹果专利中车门的结构
苹果还申请了多项汽车悬架的专利，车辆在检测当前道路状况后，会主动调节悬架，让车内乘员乘坐始终保持舒适状态。
甚至，苹果还想把安全气囊也塞入到安全带内。
安全带安全气囊
但仅对硬件进行改进并不是苹果最终的追求。在苹果的设想中，门把手内可以加入TouchID或FaceID识别装置，提升安全性。
车辆的安全带也可以变成可触摸式，用户可以在安全带上定义不同的功能按键，并通过点按、滑动的方式调整车辆的音量、接听电话、询问Siri等功能。通过安全带实现车载音频和通讯的功能。内置麦克风离驾驶员的嘴更近，因此可以获得更好的收音效果。
驾驶员可以对驾驶员上的按钮、功能进行自由定义
通过嵌入生物识别技术和传感器，检验驾驶员是否酒驾。安全带进行加热，让驾驶员和乘客感受到温暖。此外，前排安全带可以控制后排娱乐系统，同时还能利用外界照射的阳光进行太阳能供电。
对于硬件的改进也能看出苹果在汽车上的思考，而对数十年未变革过的安全带进行重新设计则彰显了苹果的颠覆性思维。
2、AR、VR等虚拟现实技术将会出现在汽车上。
苹果去年的专利就在考虑VR技术和汽车的结合，希望用户可以在车上进行沉浸式VR视频会议。而一直以来，AR增强现实都是苹果重点发展的技术之一，将这一技术搬上车也是苹果的目标之一。
在这方面，苹果的方向是AR-HUD，截止目前，苹果一共获得了四项有关AR-HUD的专利。苹果的AR-HUD除了可以导航之外，还能翻译路牌。
AR-HUD可翻译路牌
有了AR-HUD，驾驶员还可以直接在挡风玻璃上通话，显示画面的大小可以和真人一样，让视频通话更有临场感。在驾驶过程中，FaceTime电话并不会挡住驾驶员视线，副驾可以看到完整的画面，主驾只能音频通话。当车辆速度下降或者停止时，驾驶员一侧才会显示FaceTime画面。
通过挡风玻璃可以实现FaceTime视频电话
这些功能在现在的技术条件下还不是很成熟，但考虑到苹果汽车还不会在近期推出，随着技术的演进，这些炫酷的功能出现在苹果汽车上也并非不可能。
3、自动驾驶将会是重头戏。
虽然苹果在自动驾驶方面的研发进展并不迅速，但是苹果对于自动驾驶仍然非常重视，多项专利都涉及到了自动驾驶。
可以肯定的是，苹果的自动驾驶技术一定会采用激光雷达，从2018年至今，苹果在激光雷达上已经获得了多个专利技术。
在苹果的专利中，激光雷达不但可以用来识别和测距，还能在极暗光环境下探测可能在道路上出现的动物和行人。
红外相机辅助激光雷达测距
同时，专利文件还展示了其他传感器组件，包括摄像头、生物探测处理器、激光雷达、垂直腔面射型激光脉冲控制器等。
这些传感器拥有不同的探测本领，实时观察车辆周围和前方的路况信息。专利显示，苹果希望在传感器采集信息之后，进行数据共享，让自动驾驶的决策过程更加精准。
苹果还考虑到了自动驾驶汽车去充电的问题，根据苹果的专利，电动汽车可以自动驾驶到充电站并自动插入插头充电。
具体可参考车东西此前报道《苹果造车之心不死！1年新增30项专利，各个都是黑科技》、《70项专利解密苹果汽车！脑洞太大，特斯拉都追不上》、《苹果玩智能汽车，路子比特斯拉还野》。
总的来看，虽然苹果汽车还没有亮相，但是苹果已经构想了一个汽车的蓝图，比如全车身智能化的硬件，VR和AR技术进入座舱内部，更加准确智能的自动驾驶，这些功能都非常值得期待，相应的苹果汽车也非常值得期待。
九、苹果会自产汽车吗？短期内可能会选择代工
在苹果造车方面，还有一件事值得大家思考，即苹果会进行自产还是代工？
在传统的消费电子领域，代工的模式非常成熟，像富士康、比亚迪这样的企业在代工方面做的都非常成功，而在汽车领域代工并不普遍，仅有麦格纳会帮车企代工一些高端车型。
从外媒消息来看，苹果确有代工的想法，路透社报道，苹果此前曾与麦格纳就生产汽车进行过谈判，但由于苹果的计划并不清晰，谈判最终并没有成功。
目前来看苹果确实也少有建厂的传闻，再加上苹果此前并无生产汽车的经验，自己贸然建厂还需要很多流程需要打通。
最适合苹果的方式或许只剩下代工生产和建立合资车企来生产这两条路了。
但需要说明的一点是，这仅限于苹果汽车的初期，等苹果汽车每年都能达到一定的销量之后，苹果一定会考虑自产汽车。
这既跟苹果一直以来的发展理念有关，也跟汽车产业的普遍规律有关。
十、苹果何时开始造车计划？乔布斯时代已有念头
总的来看，苹果进入汽车行业并不是一时突发奇想，而是很早之前就有的想法。
《纽约时报》报道显示，乔布斯生前就打算开发汽车品牌iCar，而苹果前高管也曾表示乔布斯在2008年就有造车的念头，但当时主要精力放在了研发手机上面。
进入了本世纪第二个十年之后，苹果在手机市场站稳了脚步，就开始重新考虑进入汽车行业了。在2014年，苹果开启了代号为“泰坦计划”，正式对汽车进行研发。
在发展之初，苹果一直集中在汽车硬件的开发方面，直到2016年，苹果前硬件高级副总裁BobMansfield接任Titan汽车项目后，苹果的研发路线曾从汽车硬件开发转变为自动驾驶系统的开发。
2017年，苹果首席执行官库克在接受彭博电视台采访时说：“苹果正在专注于自动驾驶系统，但不一定会开发出真正的硬件产品。”2018年，苹果对自动驾驶的测试不断升级、规模也在不断扩大。
但在2019年，有关苹果自动驾驶车辆的信息在逐渐减少，甚至还曝出苹果在自动驾驶部门裁员200人的消息，唯一重磅的消息是苹果收购了Drive.ai自动驾驶公司，苹果无论在自动驾驶还是造车领域似乎正在更加低调。
而最近，根据彭博社报道，目前苹果的自动驾驶部门负责人再次换人，由机器学习和AI战略高级副总裁JohnGiannandrea担任主管，前主管BobMansfield正式退休。苹果Titan项目执行主管DougField直接向JohnGiannandrea汇报，JohnGiannandrea直接向苹果CEO库克汇报。
苹果高级副总裁JohnGiannandrea
此后，近段时间以来，苹果在造车方面的消息再起，而且似乎距离第一款车的推出已经不远了。
从这段历程来看，虽然苹果的造车之路并不顺畅，但是苹果始终不曾放弃过这一计划，也正因为如此，苹果汽车才值得用户一直期待。
结语：苹果造车，从不是说说而已
在汽车行业进行四化转型之后，越来越多的跨界玩家进入到了汽车领域，但在这些外来者中，有人成功，有人黯然退场，有人还在继续坚持。
苹果就属于还在继续坚持阵营中的一员，虽然进展并不算迅速，但是苹果在人才储备、资金储备方面都不逊色，凭借着资金和人才的投入，苹果已经取得了超过百项的汽车专利，也仍然在有条不紊的进行造车准备。
现阶段，关于苹果造车的信息再次增加，也说明苹果造车可能快要到一个新的节点了。苹果这个新造车玩家也正在跑步进场，如果苹果在未来几年的某一个发布会上突然亮出了苹果汽车，也不会让人意外。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、如何来看待理想官方回复L9的“十个秘密”
近日，网上一张关于“理想L9的十个秘密”图片被传得是沸沸扬扬。在这张图片中，一共列举了理想L9的十个小秘密。
其中包括，“L9车身尺寸”、“ L9是同级少见采用浮钳刹车制动器的6座车”、“ L9官方并未公布与安全息息相关的成绩”、“ L9与华晨中华V7（10.7万元起）发动机属同系兄弟产品，于新晨动力同厂生产”、“ L9与欧拉好猫(10.7万元起)电机均来自蜂巢动力”、“ L9与长安系SUV(11.5万元起)空气弹簧均来自孔辉科技”、“ L9的NAPPA真皮座椅并非全NAPPA座椅，仅在前排座椅中块与靠背小面积使用，全车使用面积仅在30%左右”、“ L9的7.3.4是全景声音响布局，而非杜比全景声认证音响系统。主副驾驶门板上的两个低音单元为‘低音喇叭’，而非‘低音炮’”、“‘理想魔毯空气悬架’是一个理想汽车原创的概念，而非奔驰发明，行业主流认知的‘魔毯空气悬架’，其传感器并不参与对路面信息的感知”、“由于增程的结构，L9的充电效率极低，快充1小时，续航100公里左右，比其他电动车速度慢2倍，甚至3倍”。
针对这“十个秘密”，理想官方前不久也进行了正面回应，不得不说，理想的公关团队还是很称职的，第一时间就进行了“回怼”。不过，从理想公开回复的内容来看，有一些回复属实是属于诡辩了。那么这次，我们车314就带着大家一起来分析一下，客观来分析理想关于“十个秘密”的回复，到底能不能为L9“洗白”？
秘密回应一：车身尺寸
首先，我想问的是，什么叫车内使用空间？我翻遍了所有的汽车专业术语词典，也没有找到这个出处？然后是车内得房率，哪位理想的粉丝能给我说说，你的车和房有什么关系吗？下面要不要把公摊面积概念引入过来？
对于这一堆解释，说实话我没搞懂，空间本身就不是BBA的强项，要比空间某款十几万的国产SUV都能轻松秒L9，理想怎么证明L9是500万之内最好的SUV？毕竟买得起宝马X7或者奔驰GLS的，一般都比较好面子，就算选L9都是备选方案，何况还有这么多空间秒L9的国产汽车。
别犟，自己买得起就是不想买，犟就是你赢了！反正“底盘逆向开发”、“增程器发动机占空间”等问题，都没有正面回答。
秘密回应二：刹车制动
关于L9搭载的是“浮钳刹车制动器”这件事，我们想解释一下，浮钳刹车制动器一般都是安在中低端车型上比较多，相比而言，定钳制动的稳定性会更强一些。不过，像是L9本身带有动能回收系统，所以会减少浮动式卡钳产生的热衰减。所以，像是大众ID.系列为啥敢用鼓刹？就是这个道理。
而且，从实际测试表现来看，确实并不能说L9不够好。那问题是，500万之内最好的SUV，到底是不是为了节省成本而用的“浮钳刹车制动器”？这点理想并没有说，我们的意思很简单，就是如果理想L9用成本更高的制动器，表现会不会更好呢？这其实就跟大家一开始都在吐槽大众ID.系列用鼓刹是一个道理。
另外，这个媒体实测成线也被理想官方拿出来做为证据增加可信度，可是我问你，这是哪家媒体，它敢站出来说话吗？你们不说我也知道它是哪几家，它敢自称自己是媒体吗，有记者证吗？它敢吗？
最后我说一句，蓝山DHT-PHEV百公里是35米的制动距离，请问理想L9敢拿出来对比吗？
秘密回应三：安全成绩
关于对2022年10月麋鹿测试中出现的转向助力“失效”以及7月份下架百公里刹停成绩的质疑，理想官方回应称，“L9经过中保研和C-NCAP权威测试，安全性不容抹黑，车身扭转刚度31971N·m/deg，成为了中保研首个驾驶员侧及乘员侧25%偏置碰撞均获G评价的大型SUV，还成为了C-NCAP历史最好成绩车型。”不过，从回应可以看出，理想居然找来了有着“五星俱乐部”称号的C-NCAP作为评测机构。并且，关键对助力“失效”以及下架刹车成绩的质疑，也并没有选择正面回复，莫非这背后是有什么隐情吗？为啥理想不敢正面回应，因为这是事实呀！
秘密回应四：增程器
关于理想回应“1.5T高效增程器由理想汽车自研，并在理想新晨专属产线生产，能耗和静音性全行业领先，对于不实揣测，我们要以正视听。”要说理想跟奔驰宝马比空间就够离谱的话，那你一辆新能源车跟奔驰宝马比油耗以及静音性岂不是有点扯犊子吗？
要知道，新能源车主打就是一个省油，本来原先大家都拿理想的油耗当嘲讽对象，我们实测的理想ONE的高速数据，馈电状态下是10.4升/百公里。
而这下倒好了，作为新能源车拿绿牌的理想直接跟燃油车比油耗了，对于搭载V6发动机的宝马X7来说，这算礼貌吗？再说对比静音性，L9怎么不跟纯电车比？至于理想汽车的自研增程器是来自新晨动力，官方是绝口不提。
甚至网上还有人为理想洗白称，理想早就拿下该企业51%的股份。说实话，你要是把奔驰发动机公司买了才算牛，你买下这家企业能说明什么呢？证明增程器是自研的，意义又是什么？
秘密回应五：蜂巢动力电机
关于理想L9搭载蜂巢动力的电机，官方回应的是，前五合一驱动单元是由理想汽车自研，电机则是由常州汇想（理想汽车控股87%)和蜂巢动力两家企业来提供。其实关于这点，我们倒是觉得无所谓，为什么这么讲？因为蜂巢动力的前身就是长城汽车动力电池事业部。长城的研发技术水平有目共睹，所以差也不会差哪里，这种刻意来贬低的行为确实完全没有必要。我们其实更关心的是，理想的纯电车将会搭载哪家的电机？届时到底能不能全部换成自己家的产品呢？这点更值得期待。
秘密回应六：空气弹簧
关于空气弹簧这个回应，我就不得不夸一下理想公关团队的水平，确实比之前强了不少。一上来就是站在了制高点，表示理想汽车与孔辉科技深度合作，是为了打造全球领先的空气弹簧产品，并且理想还表示为中国的供应链合作伙伴感到骄傲。就冲这一点，谁敢说L9不好，那就成了“不爱国”？事实上，这种道德捆绑的方式，着实有点令人厌恶。网上的质疑也主要集中在理想L9为何不采用成本更高的德国威巴克空悬？理想这边的解释是贵的不一定是最好的。那么问题来了，那为什么大家要花四五十万买你的L9呢？
秘密回应七：Nappa真皮座椅
关于理想L9座椅是否采用的是修面过的Nappa真皮座椅，官方回应原文是，“理想L9采用高级Nappa真皮,通过轻修面工艺，保障纹理细腻一致，‘采用廉价低质原皮’纯属造谣。”据网上消息可知，头层牛皮按等级区别，其一是全粒面皮，再其次是修面皮，再其次是软面皮，最次的就是碎皮。而头层皮的修面皮和二层皮从表面看是没有区别，从内行来看两者的手感有区别。如此来看，看来二者还是有区别的，至于价格上想必二者也是存在差别的。而在理想的回复中，可以看到理想L9的Nappa真皮确实经历过了轻修面。如果，理想觉得这个质疑有点吹毛求疵，那我们建议理想L9直接上不修面的Nappa真皮不就完了？省得在这里咬文嚼字了。
秘密回应八：杜比认证音响
关于音响杜比认证这点，官方回应是“理想L9在交付前就已获得杜比全景声认证，7.3.4音响布局货真价实”但就是这个回应，说实话让我真真笑了半天。我跟阁下无冤无仇，阁下为何把我当傻X呢？而理想这个回复也有意思，把杜比全景声认证跟7.3.4分开了。为什么这样呢？那是因为杜比就没有7.3.4这个说法，像是小鹏跟蔚来采用的都是杜比7.1.4方案。所以，如果光看这两个数字7.3.4跟7.1.4，肯定会有人觉得理想比小鹏、蔚来要厉害，中间数字不是要大吗？但其实根本没有杜比7.3.4方案，就这种说理想有问题，那是一点也不冤啊，还真有人敢跳出来洗，也是服了！
秘密回应九：空气悬架
关于理想L9的空气悬架秘密，官方的回应是，其实就是专门解释了一下理想的魔毯空气悬架，并把包装话术又讲了一遍。其中，可以看到的是，理想的空悬跟行业普遍认知的“魔毯空气悬架”是两码事。而且，理想的空悬还是单腔室空气悬架，像是小鹏G9搭载的则是双腔室空气悬架。再就是，从网上理想L9麋鹿测试的视频中，也可以看到其空悬的表现到底如何。当然，关于理想L9的空悬，估计大家记忆中印象最深刻的应该当初那次被曝断裂的事故。所以，大家觉得还有必要讨论理想L9的空悬吗？
秘密回应十：充电速度
关于理想L9充电慢的秘密，官方给出的解释是，“CLTC综合续航达到1315公里，快充、慢充和加油，多种补能方式一应俱全，补能效率远超普通纯电动车”说实话，这个回复属实给我搞笑了！没错，人家说的是理想L9的充电快慢，而理想回复的是综合续航，然后补能方式多。那有没有可能，有人买了理想L9平时在市区开，只想用纯电模式呢？理想之所以避重就轻，主要是被戳中了痛点，毕竟1个小时才能增加100公里的续航，还是快充，你说这不纯纯是搞笑吗？当然，通过这点也可以看出，理想在L9身上，起码在快充上可没有拿出真正实力，所以买理想L9的大哥们，只能夸你们，真的是人X钱多啊！
写在最后
其实，通过这十点的挖掘跟分析，我们可以看出来，所谓的十个秘密，其实就是大多围绕理想L9节省成本的地方。至于理想L9究竟有没有“偷工减料”，我们在此就不过多评断了。那么为什么网上会有不少支持理想的自媒体，想必不用我们解释，大家也都知道原因。但事实就事实，结果不可能随便被改变。所以，不管网上如何帮理想L9洗白，在我们看来，有些没有做好的地方，就该接受大家的建议。当然，理想也是出了名不接受别人观点，毕竟老板都直接骂工程师是傻X，造出来的车自然就该是完美无瑕的。哦对了，开理想L9出门记得后排千万不要让小朋友憋尿，万一憋不住了小心……
唉，一泡尿就能浇灭你的理想，你还真要理想呀……
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三、房屋秘密知识课堂:智能家居装修前需要知道什么
请看庄胜正在敲鼓。它我的老师是自由自在的。高兴地飘了起来，牛战编辑正在天上飞着告诉大家这个消息。编辑编辑了很长时间，把这篇文章带给了大家。
智能家居是老生常谈。最近把房间改造成智能家居，以便在日常生活中尽可能做到最好，无疑是一个不错的选择。但是，不得不承认，现在的很多智能家居产品还没有做到真正的智能化。用户往往需要先对产品有一定的了解，甚至掌握一些配置技巧，才能让智能家居产品在家里发挥最大的作用，然后以最优的成本，获得最佳的智能家居改造效果。
最近有很多网友联系翟小米，说自己在装修智能家居房间的时候遇到了这样或那样的问题。其中，比较常见的是在房屋装修勉强完成的时候，有更多的智能家居产品不我不知道如何应用它们，有些功能还没有完全实现。
为了帮助这些网友解决一些实际问题，宅米决定通过本期宅米在配置智能家居房间过程中总结的一些经验，给网友们一窥购买智能家居产品前需要了解的事情 s宅米知识教室。
注1:产品功能要记住。
第一件事，翟小溪简单总结为应该记住产品功能。在决定进行智能家居改造之前，首先要了解目前市面上的智能家居产品可以实现哪些功能。只有牢记目前市面上产品的功能，才能进行下一步的组合。它 s就像你在玩《英雄联盟》的时候，一定要了解英雄每个技能的作用和效果，这样才能更合理的组合技能，最终形成最有效的必杀招式。
目前市面上的智能家居产品种类繁多，按类型可以分为十几类。要了解更多这些品类和相关产品，宅米推荐用户去看看宅米智能家居产品库。翟米没有天赋，市面上常见的产品都能囊括其中。您可以在这里更方便地了解更多产品信息。
智能家居产品的种类已经非常丰富了。
也许说起这个，你可以我不禁要问，我们怎么能记住这么多种类和数量的产品呢？其实，你不我不需要完全记住。翟小溪想表达的是，当你决定装修房间的时候，你至少要知道基本的智能家居配件能实现什么功能，如何组合才能发挥作用。比如实现自动化最基本的传感器产品有人体传感器、门窗传感器、水浸传感器、温湿度传感器等。然后是连接这些传感器所必须的网关产品，以及其他可以替代网关实现功能的产品；还有一些电源开关之类的。当你决定对你的房间进行智能化改造时，需要提前了解和研究这些种类繁多的多功能产品。
那么我们需要明确到什么程度呢？比如，你需要了解如何针对不同类型的门窗安装门窗传感器；温湿度传感器怎么贴比较接近房间的真实情况；什么样的开关需要更换什么版本的智能开关；哪些灯需要直接更换，哪些灯只需要换成智能灯泡；水浸传感器如何放置；智能插头应该应用在什么样的场景？如何放置网关，什么蓝牙版和Zigbee的区别是什么当然是don如果你认为它不好，就不要担心。太复杂了。在后面的知识课上，屋秘会针对每个话题，帮助大家进一步了解智能家居产品的功能和特点。
注2:先考虑功能的实现。
了解了第一件事，相信你已经开始对房间每一个需要装修的地方需要实现什么功能有了自己的想法。当然，仅仅有想法是不够的。这一步，你要结合房间的实际情况，根据想要的效果，开始规划用什么配件和设备来实现功能。
这里必须提到的是，实现很多功能的方法并不是唯一的。您可以根据房间的实际情况决定实现自动功能的方法。方法不同会直接影响到你需要的产品和产品的摆放。宅秘可以先举个简单的例子。例如，当House Secret之前在帮助翻新一个房间时，她发现那个房间的窗户是由金属制成的，可以被磁铁吸引。在这种情况下，利用磁引力原理实现其功能的门窗传感器很难发挥作用。在这种情况下，为了实现开窗后关闭空调、空气净化器等设备的联动，屋秘选择了用静态和动态贴代替这个窗户上的门窗传感器，成功实现了这么简单的自动化。
另外，除了这个例子，还有很多方法可以使用不同的设备达到同样的效果。当你熟练了，你会发现，自己把传统的房间改造成一个智能化的家庭房间，是一件非常有趣和有成就感的事情。这种乐趣就像小时候的搭积木，过家家，绝对比小孩子好 s幸福！
注3:整体规划很重要。
当你想好了房间里要用的自动化功能和设备，接下来的事情就是系统规划房间设备的布局。这个方案和之前的不同之处在于，你需要根据房间实际的插座数量和设备的摆放来做一个系统的方案。比如每个房间需要连接多少个传感器，传感器的位置会直接影响你决定把网关放在哪里。
很多网关产品可以同时具备小夜灯功能。
这种整体的系统规划不仅会让你的智能家居设备布局更加合理，还会让你根据实际情况合理调整在不同位置实现的智能功能。避免在随后的安装过程中徒劳无功。现在很多传感器都不是3M胶做的，而是传统的泡沫胶。这种胶水一旦粘在墙上，直接的结果就是不容易拿下来.或者说当它被拿掉的时候，墙一定会付出相应的代价.
所以房间的整体规划是非常必要的，这个事情也会直接影响到房子秘笈之后要讲的五个注意。
注4:家庭中心是个宝藏。
想好了要实现的智能功能和整个设备的安装方案之后，接下来，你需要一个家庭集线器。目前大多数情况下，这个中枢会是智能音箱，比如小米小爱音箱，百度小型家用音箱，苹果 HomePod音箱，华为 s智能音箱等。而这个hub主要决定了一个问题3354需要购买哪些生态配件？
爱触屏音箱Pro8
因此，在这里，房子的秘密会说，家庭中心是一个宝藏。目前，虽然在智能家居生态开放的号召下，很多产品可以跨生态连接，但根据屋秘的组装经验，跨生态的产品连接后，整体体验可以不可与原生态的同类产品交互相比。同时也会导致一个问题，就是你要把多个、多厂商的智能家居app加载到手机里，这真的是一件非常繁琐的事情.
所以，选择一个自己喜欢的家庭中心很重要。当然这个hub有时候不仅仅是智能音箱，比如天猫和天猫精灵化妆镜，也可以充当家庭hub；同样，华为智能屏、荣耀智能屏、小米电视等智能黑产也可以担当这一重任。可以根据自己的需求选择。
另外，这里有一句话很_嗦。对于家庭中心的选择，如果只想改造一个房间，其实可以用一个家庭中心。如果想用多个房间改造整个房间，就要考虑安装多个家庭中心，根据不同的场景选择更适合这个场景的家庭中心产品。
注意5:能买多少买多少。
做了以上四件事，翟小溪相信你基本可以拉出一张智能家居改造的购物清单了。在这里，翟小米给出的建议是，可以考虑多买几个零件以备不时之需，但为了环保，如果清单上的数字没有问题，就买吧。
目前大部分配套产品都可以安装一次后不能再次安装。所以，需要多少买多少。这样既不会浪费钱，也不会浪费钱。此外，许多生态传感器产品会提供封装。你可以根据你购物单上的数字合理组合成套餐，这样会节省装修费用。
许多品牌都推出了智能家居传感器包。
另外，除了传感器等智能家居基础设施之外，智能家电和小家电也可以根据需求随时回购，因为这些产品相对于传感器等智能家居基础设施产品更容易使用，基本上可以即插即用。
注意6:设置逻辑有独特的技巧。
产品买好之后，就可以按照之前的方案安装了。大多数产品都非常容易使用，只要你在配置时按照纸质说明或APP提示操作。这部分其实很难。大部分传感器改装不需要家庭装修，用户无需任何外部工具即可完成安装。
当然，这些智能家居产品安装后并不能实现全屋智能体验。当然，需要在软件中设置场景、模式以及家电、家居产品的运行状态。这些逻辑大多内置在软件中，用户需要的只是设置自己的因果关系。例如，当用户离开某个地方时，房子里的所有家用电器都将被关闭，当用户到达某个地方时，房子里所有的电器都会被打开诸如此类。简而言之，你可以根据自己的需求来设置整体的智能逻辑。
不过，在这里，翟米还是要教大家一些小技巧。比如，当翟蜜第一次设定位置到达和位置离开的逻辑时，他没有 t明确设定到达和离开位置的范围。结果出现的情况是，设备一关就马上开，很尴尬。因此，密室秘密会将出发范围设置为大于到达范围，从而完美实现离家时关闭所有电器，到家时开启所有设备的操作。
只要你的房间里有足够多的智能家居设备，这些逻辑出现的可能性就会更大。基本逻辑是因果关系，有些设备在任何情况下都会执行某些操作。它这很容易理解，而且它它很容易使用。对于已经进行了以上五个步骤的用户来说，这一点也不难。
注意：调试越多越靠谱。
保证所有你要配置的智能家居产品都能有序运行，反复调试是必不可少的环节，这样你打造的智能家居生活才会更靠谱。唐我不认为这个环节很乏味。相比之下，它是一个非常必要的环节，既能保证智能家居的整体安全性，又能保证你能轻松解决使用过程中出现的问题。
如果你真的觉得反复调试的过程繁琐，那 s不如考虑简单调试两遍，然后在日常生活的过程中逐步调试，一步一步提升需要装修的房间/房子的整体用户体验。
以屋秘目前的转型经验来看，大部分智能家居产品都是可靠的，问题很少。整体配置和调试过程相对简单。
注意8:单纯的家装不是徒劳的。
如果想要实现更高层次的智能家居体验，简单的家装必不可少。这些简单的家居装修永远不会白费，它会让你的房子更具未来感。比如我们经常看到下班回家，打开门，自动拉上窗帘，自动打开屋里的灯。这里需要简单修饰几个部分。
首先，大门上的门锁需要换成智能门锁。需要家装的部分主要在于门上的开孔和门锁金属配件的切割；另外，下一步是安装智能窗帘机，必须在墙上钻孔；还有就是每个房子的吸顶灯和灯开关的更换，都需要简单的家装环节来实现。秘密需要提醒的是，在这部分简单家装的过程中，注意拉下电器开关的总开关，避免不必要的安全事故。
总之，在做智能家居改造的时候，加入适当的家装环节，可以大大升级房子的整体智能化体验，绝对不会后悔！
秘密结论
这次翟小弟先来给大家讲一个智能家居改造的大概，由于文章篇幅不宜过长，很多地方没有 t谈不深，可以留给翟小弟每周的知识课，然后根据不同的话题详细讲解一些关于智能家居的知识。
好吧，让今天就到此为止课堂知识分享！当然，翟蜜没有我不能说他是智能家居的大师。翟米相信，你在每一个屏幕前都是大师。所以，以后欢迎大家多留言，和宅米交流智能家居的配置和产品的使用。最后，请多多关照！
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来源：深空游戏编辑：匿名
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