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一、60秒差距神器是什么
60秒差距神器是可用于各种事件，外出时带上的神器。可以对付五角星灾害，这款继承60秒的经典策略经营游戏四项修改器，能够无限资源和食物，帮助你轻松在太空生存，点击右上角的按钮绑定游戏根目录的exe启动文件，通过WeMod启动游戏。
60秒差距游戏技巧
首先是应对灾害的，探险时要是不带上对应的防具很可能队友就要牺牲，目前确定的是辐射标签的要带面具下面长着四条腿像是个畸形外星人标签的意味着战斗危险要带枪，六芒星标签可能要带神像，刷出来了但是不敢去试。
游戏最重要的资源就是时间，要用的东西或者说要回收的东西最好要升级，少一个回合可能就陷入恶性循环了，研究看来各种资源的汇率都是1比1比1，因为分掉的罐头可以做电话，分掉的电话又可以做罐头，升级电话又可以多分出一罐子，所以手上用不着的东西。
二、60秒差距探险道具怎么选
《60秒差距》是一款非常有趣的生存游戏，游戏中外出探险使用各种道具可以增加角色对于获取资源的能力，下面带来的是由网友分享的探险道具的作用与选择指南。
1、首先是应对灾害的，探险时要是不带上对应的防具很可能队友就要牺牲；
2、目前我确定的是，辐射标签的要带面具、下面长着四条腿像是个畸形外星人标签的意味着战斗危险要带枪；
3、六芒星标签可能要带神像?刷出来了但是不敢去试；
4、草丛标签不知道要带什么什么都不带似乎也没事；
5、最不懂的就是一坨黑圈的标签，完全不理解什么意思，也不知道该带什么；
6、然后，带铲子可以收集矿物，带书本可以辨认出化学物质从而收集。我猜带能量电池可以收集电能；
7、六芒星带神像，草丛带盔甲，黑圈带火机，起码从描述上看到他们是这样用上了；
8、问题就是探索完，带出去用上的东西必定会坏，如果升级过拿回来好像还能用，如果没升级基本废了，后面根本没时间和资源修复很多时候得不偿失；
9、刚玩一局主线修机器狗的，好不容易修好了，7天来了3、4波敌人。。船员疯的疯、死的死，最后60天守不住了；
10、感觉这游戏最重要的资源就是时间，要用的东西或者说要回收的东西最好要升级，少一个回合可能就陷入恶性循环了。
三、海外6秒破百,国内12秒破百还能卖更贵这些车还是有点差距
排量小型化如今已经成为汽车发展的普遍共识，不仅是国内车船税的限制，双积分、国六排放标准，海如外欧盟排放限制等政策，都使得小排量在全球范围内成为主流。
但政策并非是全球通用的，因此车企旗下的车型往往会根据所在地不同，搭载不同的发动机型号，这就导致了同车型不同国家之间动力的差异。我们对比中国和美国而言，看看有哪些车型是一进入国内就秒变“软脚虾”的。
雷克萨斯ES
国内零百加速：12.5秒
海外零百加速：6.6秒
如果是按黑点而论的话，雷克萨斯ES被人吐槽最厉害的地方除了加价，就是那慢如老狗的百公里加速了。其低配的ES200车型，搭载了一台代号M20A-FKS，排量仅为2.0L的自吸发动机，最大功率173Ps，最大扭矩208N?m。
如果说单列出ES的数据不太明显，那么横向对比一下。相比于2.0L排量的低配奥迪A6L和宝马5系，采用了自然吸气方式的雷克萨斯ES在扭矩上劣势明显，而这也是对加速最为关键的数据。
因此，在数据如此吃亏的情况下，雷克萨斯ES的加速成绩自然也可想而知。根据媒体测得的数据，雷克萨斯ES百公里加速成绩为12.5秒。这样的数据即使是放在10万元价位车型上，同样也是在及格线以下，更何况是售价高达30万的豪华品牌车上。
而反观美版雷克萨斯ES，其全系采用的是3.5LV6发动机，也就是如今雷克萨斯LS上所搭载的同款，最大功率302Ps。而如此大排量发动机的加身，也让美版雷克萨斯ES的0-60英里（约等于0-96公里）加速成绩仅需6.6秒。
加速成绩接近慢一倍，其实已经足够打击人了，但不仅如此，美版雷克萨斯ES的起售价仅需39900美元，折合人民币约为27.8万元。也就是说，国内雷克萨斯不仅指导价更高，还面临加价，并且动力也是相差甚大。
当然了，如果往好的方面想，雷克萨斯ES200的好处也并非没有。首先2.0L排量相比3.5L排量，车船税每年就能节省3000元。
并且采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门正式机构（VVT-iE）、D-4S双喷射系统，热效率高达40%的2.0L发动机，在油耗方面同样非常可观，车主油耗仅为8.4L/100km。更低的车船税加上低油耗，也让ES200拉低了入门门槛。
马自达3昂克赛拉
国内零百加速：13.2秒
海外零百加速：7.2秒
虽然是以运动性著称，但马自达在国内的“运动”更多是体现在操控性上，因此也被人称为“东瀛宝马”。由于主力发动机还坚持着自然吸气形式，因此马自达3相比一众竞争对手，在动力性上并没什么优势。
如今国内马自达3所搭载的1.5L/2.0L发动机，都属于创驰蓝天技术发动机。其中1.5L发动机最大功率117Ps，最大扭矩148N?m；2.0L发动机最大功率158Ps，最大扭矩202N?m，都匹配6AT变速箱。
从数据来看，1.5L排量马自达3更像是一台纯粹家用路线的车子，而实测成绩同样证明了这点。根据教授实测数据，昂克赛拉1.5L的百公里加速成绩为13.2秒，这一成绩在同级别中并不算出色，甚至可以说是比较落后。
而反观海外，全系搭载的为2.5L排量的创驰蓝天发动机，属于阿特兹同款发动机的不同调校版本，最大功率186马力。因此，即使是采用自吸发动机，但海外媒体测得马自达3的0-60英里成绩仅为7.2秒。
如果是放在国内，马自达3的成绩甚至不输给菲斯塔、思域等一众车型，也就是说兼具了动力与操控。但羡慕的同时也要知道，海外马自达3最低配售价折合人民币也要15.05万元，相比国内贵上接近4万。这也是国外小排量之下，成本方面作出的妥协。
大众CC
国内零百加速：7.4秒
海外零百加速：6.3秒
与大众车型一贯的稳重调性不同，大众CC的存在确实显得非常另类。但身为轿跑的大众CC走得并非是大众传统路线，而是当起了大众的“颜值担当”，并且也是运动型的代表车型。
但这里说的运动型，更多只是体现在无边框车门、掀背造型、自适应悬架等方面。如果说是想追求纯粹的动力性，其实大众CC并非是最好的那一档，其更多还是要在家用和运动感上作出平衡。
因此，虽然全系搭载的都为EA8882.0T发动机，但根据调校版本的不同，最大功率分别为186/220Ps，最大扭矩分别为320/350N?m。相比于同级别的迈腾、帕萨特，大众CC在动力上确实更强，高功率百公里加速仅需7.4秒。
但与美版版本的CC——大众Arteon相比，大众CC还是要相形见绌。美版大众Arteon全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率268马力，并且匹配8AT变速箱。而在更高功率发动机的加持下，海外大众CC百公里加速也达到了6.3秒。
与国内更多是为了颜值而选择大众CC不同，大众Arteon动力上也区别于家用B级车。不过，大众Arteon的价格却并未有太大优势，约26.35万元的售价比起国产版更贵，并且如今国产版还有着3~4万元的优惠。
福特金牛座
国内零百加速：8.5秒
海外零百加速：5.2秒
作为福特在国内的旗舰轿车，金牛座的知名度一直不算高，但却不能否认福特在这款车型上所做出的努力。优秀的做工用料，强大的后排按键控制系统，以及带横向稳定杆的前后悬架，让整车的豪华感和驾控质感都有着较高的水准。
当然了，从价格来看金牛座还无法与C级、A4L等豪华车型比肩，偏向亲民家用的它全系只搭载了一台2.0TEcoBoost发动机，最大功率245马力。从结果上来看，这台发动机也算是合格了，金牛座百公里加速为8.5秒。
但与海外相比则是另外一种场景，作为美系品牌，在本土自然要符合当地特色。在排放宽松的环境下，大排量V6发动机也就安排上了，美版金牛座共有两款动力，其中3.5LV6自吸发动机最大功率288马力，3.5T涡轮增压发动机最大功率365马力。
而反映到加速上来看，3.5L自吸发动机版本的金牛座百公里加速为7秒，而3.5T涡轮增压发动机版本的金牛座百公里加速为5.2秒。与国内相比，美版金牛座更像是辆外表端庄大气的美式肌肉车，而售价甚至比国内更低，仅约为19.46万元。
总结
由于税费、排放和油价的关系，国内总体还是更利于小排量车型的发展，而成本更低的小排量发动机，也让不少车型的起售价更低。从大体趋势来看，中美两国也是由于国情不同，导致汽车排量上出现较大差异，才会出现“海外跑车，国内买菜车”的情况。
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