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一、新增48V轻混 2024款坦克300正式上市
【EV视界报道】8月10日，坦克品牌旗下紧凑型SUV——2024款坦克300正式上市，新车共推出3款配置，售价区间为19.98-22.68万元。作为年度改款车型，新车除了针对外观细节进行调整之外，同时取消城市版及越野版划分，新增了穿越者车型，其搭载2.0T+9AT+48V轻混系统。
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车型回顾
新车整体沿用了老款车型的设计风格，并针对细节进行调整。具体来看，该车前脸采用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形大灯组，搭配黑色磨砂质感的前保险杠以及前后轮眉，让新车看上去十分粗犷。同时，其前脸近乎于垂直，搭配发动机盖上方隆起的线条，进一步增加该车力量感。
车身侧面变化不大，依然是方正的造型，配备有固定的车侧脚踏板和车顶行李架，同时提供17英寸以及18英寸两种规格的铝合金轮毂。车身尺寸方面，新款坦克300的长宽高分别为4760（4785）/1930/1903mm，轴距为2750mm，基本与现款保持一致。
尾部依旧配备有外挂式备胎，以及侧开式的尾门，显得十分硬派。另外，尾标由“Tank”调整为“长城坦克越野”。
内饰方面，同样延续了老款车型既硬派又具有浓厚现代化气息的设计风格，车内大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，呈现很强的硬派视觉效果。同时，新车还配有12.3英寸双联屏、带换挡拨片的三辐式多功能方向盘及造型独特的换挡机构，增强了新车的科技感。
配置方面，新车全系标配L2级辅助驾驶系统、540度全景影像带透明底盘、主副电动座椅调节、前排座椅加热、主驾驶座椅按摩、多色氛围灯、后排空调出风口、手机APP远程控制、CarPlay手机互联、电动天窗、矩阵式大灯、远程启动、高德地图导航等配置。
高配车型还配备有循迹倒车、自动泊车人位、前排多层隔音玻璃、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、9扬声器燕飞利仕音响及车载空气净化器等配置。
动力方面，2024款坦克300穿越者轻混版搭载2.0T的发动机，并配备48V轻混系统，最大净功率180kW，最大净扭矩380N·m，传动匹配9AT变速箱，WLTC工况综合油耗为9.81L/100km，同时配备适时四驱。挑战者和征服者车型继续搭载2.0T四缸发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，WLTC工况综合油耗为9.90L/100km，配备越野性能更强都分时四驱。
新车采用非承载式车身结构，采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架的设定。另外，征服者车型配备有三把差速锁。在越野性能方面，新款坦克300的接近角为33°、离去角34°，纵向通过角达到了23.1°，最小离地间隙为224mm，同时配备有低速四驱、蠕行模式以及坦克掉头等功能。另外，新款坦克300还具备2000公斤拖挂资质，并提供尾部拖车钩预留口和尾部取电口。
写在最后
坦克300是公认的最具性价比越野车之一，销量也是非常的好。截止到今年7月，坦克300已经累计销量已超24万台。如今，2024款坦克300上市，更是让整车产品力上进一步强化，相信它的推出，也将成为坦克品牌在今年下半年重要的发力点。
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二、2024款坦克300怎么选更合适这篇文章告诉你
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兄弟们，今天给大家做个坦克300的车型导购，这个车我其实非常感兴趣，可惜手上只有新能源牌照，所以买车无望啦，不过研究过这个车的配置，也开过这台车，所以今天给大家做个车型导购。
老规矩，既然外观这么吸睛，让我们先来欣赏一下。
前脸最醒目的就是这个大灯了，造型圆润，复古气息浓厚。中网为圆角矩阵设计，内部是三个平直的饰条作为装饰，在正中央还有坦克品牌的Logo，尺寸比较大，看着并不小气。
侧面来看，是经典的方盒子设计，车身上有很多平直的线条，凸显了它的硬派风格。细节上，车顶有行李架，在C柱和D柱之间有一个正方形的小窗户，后视镜的造型也是比较方正的，下方的轮拱是向外凸的，这个设计让我想到了Jeep的牧马人。
车尾也是方正的设计，尾灯为纵向布局，后备箱的打开方式为向右的侧开门，在后备箱上还提供一个外挂式的全尺寸备胎。有一点设计让我觉得不太好看，就是尾部车牌的位置，放在了左侧没有居中，看着不太顺眼。
有一点大家需要注意，坦克300是有城市版和越野版的区别的，在外观上会有些细微的变化，镀铬饰条、轮拱设计和电动侧踏板都是城市版独有的，看上去会更豪华一些，变的没那么粗犷了。这里需要说明一点，2024款的穿越者就是我所说的城市版，其它的车型都是越野版，具体的我们后面再聊。
在外观配色上，2024款的坦克300一共有三种颜色，分别是黑凤梨、灰太狼和心想事橙，我个人比较喜欢黑凤梨的配色，另一个心想事橙虽然很好看，但不适合我。配色名字上，除了心想事橙很有创意，其它的总有种很廉价的感觉，你们觉得呢？
内饰上，这套内饰设计我觉得没有那么硬派了，倒是多了几分豪华感。你们有没有觉得这个内嵌式的大联屏有点像奔驰E呢，下面这个蜂窝状的空调出风口，也让我有种似曾相识的感觉。
正前方有两块屏幕，尺寸都是12.3英寸，显示的信息很清晰。别的媒体可能会形容这种大联屏很有科技感，如果这都算科技感，那我家里的几十寸大电视是不是科技感就直接拉满了。
这个挡把官方称为航空挡杆，握感确实挺不错的，挂挡时也很有仪式感。
内饰上还有一点需要说明，坦克300有一个三周年限定版，与其它车型有细微的差异。在2024款的基础上增加了黑红内饰配色以及三周年专属标识，不过后来这个黑红内饰配色已经开放给了其它车型，所以现在这个版本应该只有一个三周年的专属标识了。
最后我们再来聊聊具体的车型推荐，我主要推荐的是坦克300的2024款，下图为车型对照表，大家可以先看一下。
2024款的坦克300一共有4个配置，指导价在19.98-22.68万元之间。该车虽然有4个配置，但其实可以缩减为三个，因为2024款 2.0T征服者和三周年限定版在配置上是一样的，价格也一样，只不过后者在内饰上多了一点三周年的专属标识而已，这里我就先把三周年版本的车型剔除了。
下图为三款车的配置对比，我列举了一些比较重要的差异化配置。
我给大家总结一下，我做推荐会把消费者分成两类人，一类是有越野需求的消费者，它们要越野的地方可能会比较复杂，是有一定难度的；另一类是没有越野需求的，就喜欢硬派SUV的样子，或者有轻度的越野需求。
如果是第一类人群，在预算不足的情况下，我比较推荐2024款 2.0T挑战者，因为它的裸车价是最低的，而且也可以选装前桥差速锁，选装价格为6000元，选装后价格就变成了20.58万元，越野能力同样不错，但是价格最低。如果你的预算比较充足，那可以考虑2024款 2.0T征服者，这个车型开起来会更舒服一些，因为它的配置更高，比如方向盘加热、Nappa真皮座椅、燕飞利仕的9扬声器、64色氛围灯等。不过我个人对这些配置不太感冒，觉得不值。
如果是第二类人群，在预算不足的情况下也可以考虑买2024款 2.0T挑战者，但是就不要选装前桥差速锁了，虽然它仍然配有后桥差速锁和中央差速器，不过至少价格是最低的，日常驾驶的时候不用就行了。当然如果预算充足的话，直接买2024款 2.0T穿越者就行了，各种舒适配置都比较到位，城市开会更舒服。而且它是48V轻混，变速箱也多了一个挡位，平顺性会有所改善，但是也别抱太大期待，这套系统对平顺性或者油耗的改善是很有限的。
听说坦克300的Hi4-T版本就快来了，价格可能更低，更重要的是油耗和平顺性会得到很大的改善，不着急的兄弟可以再等等。
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三、取消城市版车型,2024款坦克300你觉得怎么样
最近几个月，不少新能源汽车厂商都瞄上了越野车市场，东风旗下的猛士科技拿出了猛士917，比亚迪旗下的仰望拿出了仰望U8，方程豹的豹5也已经在路上。但到目前为止，最有号召力的国产越野车依然是坦克系列。
近日，坦克300推出2024款小改款车型，预计在8月10日上市。由于是小改款，因此新车并不是大家期待的新能源版本，但它在车型设置方面有不小的变化，代表着坦克品牌对越野车市场的一些新思路，因此还是比较值得关注的。
年度改款，整体风格不变
坦克300上市以来还没有经历过大改款，这在越野车市场上很常见。坦克300和坦克500是罕见的能走量的国产越野车，得到不少用户的认可，因此没有必要进行大改款。2024款坦克300也是一样，它基本维持了现款车型的设计。
新款坦克300将继续维持现款车型的方盒子造型，车身尺寸、造型、前脸等都不会有明显改变，只是采用了新的品牌LOGO，同时还将车尾的Tank换成了长城坦克越野，内饰方面也基本维持现状，只是对部分细节进行了小调整。
事实上，这些改动也没有什么必要。尤其是尾标，换掉英文标识，或许是为了追求风格上的统一，但刻意强调“长城”，则有些画蛇添足的意思。坦克品牌早就从长城内部独立，几年来顺风顺水，已经形成了比较强的品牌号召力，加上“长城”二字，用处不大，甚至有可能起到反效果。
与外观、内饰相比，新款坦克300最大的变化其实是在车型设置方面，它取消了现款车型中的城市版车型，同时还新增了搭载48V轻混系统的穿越者车型。这样一来，新车共有3款，挑战者和征服者车型将搭载2.0T+8AT的动力组合，匹配分时四驱系统，最大功率为167kW；新增的穿越者车型将搭载2.0T+9AT+48V轻混系统的动力组合，最大功率达到了185kW，同时还采用了适时四驱系统，整体性能更强。
车型简化，坦克300定位有变？
作为年度小改款车型，2024款坦克300在外观、内饰、配置等方面基本维持现状是一种常规操作，但大幅简化车型则比较令人意外，这样的动作或许意味着坦克品牌整体战略的转变。
目前在售的2023款坦克300共有6款，包含两款越野版车型和3款城市版车型，以及一款为个别用户准备的铁骑02。越野版车型售价较低，更加强调越野性能，例如它提供了后桥差速锁，但在座椅功能、辅助驾驶、科技感等方面却有所不足；而城市版车型售价较高，在舒适度、智能化、舒适度等方面更接近于家用SUV，针对的是那些既喜欢越野，又想拿坦克300作为日常通勤车辆的用户。
2024款坦克300取消城市版车型，可能有这么三方面的考虑。首先，拉低坦克300车系的整体售价，加大竞争对手进行追赶的成本；其次，强化坦克300的越野属性；第三，让坦克300更加贴近消费者的实际用车环境。
坦克300油耗较高，这是不争的事实，也是越野车的普遍现象。因此，既把坦克300当作越野车，又拿这款车当作日常通勤车辆的用户非常少，这是坦克300取消城市版车型的重要原因。既然如此，坦克300干脆放弃这部分用户，定位成一个纯粹的硬派越野车，这是坦克300上市以来在定位方面的显著变化。
无论是走中低端路线的坦克300，还是售价较高的牧马人、普拉多、奔驰G级，都不太可能同时兼顾家用和越野两个属性。越野是一种很纯粹的需求，很少有用户昨天开着越野车在泥泞地里撒欢，今天就开着它去接送孩子，因此坦克300在定位上的微调并没有什么问题。
真正的看点在于新能源？
小改款的2024款坦克300上市之后，预计不会对坦克300的销量产生什么大的冲击，粉丝们会继续买买买，坦克300的销量也会一直维持在高位。但需要注意的是，坦克300是一款燃油车，它必须要考虑如何在新能源时代生存下去的问题。
坦克300的粉丝群体中一直有这么一种呼声，那就是希望坦克300推出插混版本。与燃油版坦克300相比，插混版的坦克300有着明显优势。首先就是用车成本，坦克300的用户的确不太在乎油耗的问题，但如果能够在保证产品性能的前提下降低油耗，他们会欣然接受；其次，插混版坦克300可以悬挂新能源牌照，由于随车搭载大电池，它的用车场景也会大大拓展，用户不用再去专门携带户外电源之类的设备，可玩性更强，露营、探险也更有趣味性。
目前插混版的坦克300正在工信部进行申报，年内有望正式上市。2023年7月份，坦克500的插混版车型销量已经突破2000辆，相当于坦克500燃油版的两倍，说明插混版越野车相当受欢迎。因此2024款的坦克300销量并不会出现明显变化，坦克300要想形成突破，需要静待插混版的坦克300上市。
小结：取消城市版车型，专注于越野市场，同时加快新能源车型的投放速度，这是坦克300的目前的基本思路。有“大哥”坦克500的成功案例，坦克300向新能源转型的计划也会变得更加顺利。
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