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若报考视距内等级驾驶员执照,学员需同时满足以下条件
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2)三年内无刑事犯罪记录
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若报考超视距等级驾驶员执照,学员需同时满足以下条件
1)年满16周岁
2)五年内无刑事犯罪记录
3)具有初中或者初中以上文化程度。
二、李想预判未来:2024年进入“彻底”智能电动车时代
在理想汽车2023春季媒体沟通会上,理想汽车董事长兼CEO李想对着仅仅5页PPT的内容脱稿演讲了整整105分钟,文稿整理出来超过了2万字。
那李想讲了什么呢?简单来说,就是在他带领理想汽车在完成了“从0到1”这个过程之后,把这家公司将如何再“从1到10”这个阶段的发展思考结果、做了哪些判断,以及背后的为什么、面临什么挑战、解决什么样的问题,做了很全面细致的输出。
关于这场演讲的全文,已经有很多媒体进行了发布,而驾仕派则是将李想本人对理想汽车未来的预判、对行业的预判提炼出来,从李想的角度来看下一个五年、十年新能源车市场的发展逻辑。
一、增程的故事要讲到2030年
首先需要理解的是,为什么说理想汽车现在已经完成了“从0到1”的过程,而迈向“从1到10”的阶段?
这个并不是李想随口说说,或者是他“觉得”到了这个阶段,而是有财务数据的支持。
理想汽车2022年第四季度财报中显示,“理想汽车第四季度的经营利润(扣除股权激励)超5亿元,达到5.687亿元,经营利润率为3.2%。此外,第四季度净利润为2.653亿元,季度自由现金流为32.6亿元,正向财务数据标志着企业已经逐步开始从初创阶段向更大规模转变。”
换句话说,在去年第四季度,理想汽车开始赚钱了——赚了2.65亿元,实现了卖车的自我造血,而不再仅仅是用融资来的钱。
“从0到1的时候,其实是要验证自己的生存能力,从1到10是把你验证完的东西发扬光大。”李想在接受《中国企业家》杂志采访时说。
既然理想汽车已经验证了自己的成功方法,下一步就是如何扩大规模。
李想回溯最初2016年在做理想ONE立项的时候,就提出他们所有的挑战就两个,第一个挑战是充电难的问题,第二个挑战就是电池成本高。
“我指的充电难是替代燃油车的标准来开展充电,因为我们消费者没有任何义务,当我买一辆电动车以后,用户整个的体验、行使半径,效率是比燃油车下降的。所以,我们思考从完全替代燃油车的角度来看充电挑战。”李想解释说,同时因为电池是有核心贵金属的大宗商品组成,所以电动车卖得越好,比如说去年下半年开始更强的爆发性增长,就会变得越来越贵。
当时他和团队思考了三条路径:换电、增程和10分钟充够使用里程的“快充计划”。
在经过了一系列的讨论和排除之后,理想ONE选择了增程,“增程可以用更少的电池也可以把车重控制下来,还能够解决长途出行充电的问题,跟我们SUV更相符。”
其实李想已经不用再复述增程的市场前景,因为销量已经证明了用户的选择。
理想ONE成为月销过万的爆款,也就是让理想汽车完成“从0到1”的生存阶段,而现在迅速铺开的L9、L8、L7三款车型则是理想汽车把已经验证的成功发扬光大的过程。
按照理想汽车的说法,对于2023年第一季度展望再次给出指引新高,预计实现交付量52,000至55,000辆,同比增长64.0%至73.4%。
“往后看的2030年,我们仍然会坚持两条路线同时往前走,然后把增程效率做得更高,做得更好。另外一方面在整个高压纯电上做得更好,根据用户自己的需求提供两种选择。”
二、高压纯电和800V超充的新故事
“在过去的从0到1的阶段,增程帮我们站住了脚,让我们获得了一个可观的收入。”李想说,“这样的收入规模和收入的增长速度,能够支撑我们接下来全力以赴的去做好纯电。”
从2023年开始,理想汽车将开启一个新的领域,也将是一场新的攻坚战:高压纯电。
和外界的看法不一样,李想在思考纯电这件事情上并没有把纯电和增程对立起来,而是作为一个核心技术路线去认真洞察。
“无论是我们做的增程电动,还是做的高压纯电,其实第一个核心目都是解决充电的问题,当我们使用4C电池的时候可以做到10分钟充电400公里,当我们使用2C电池的时候可以做到20分钟充电400公里。”
李想认为纯电路线有两个核心问题:
1、充电桩的赚钱原理就像饭店,追求的是翻桌率,每天要做到六七单就可以收支平衡,但现在一般只有两到三单;
2、用户等待充电的时间成本太高,也造成了充电桩利用率低的问题,如果缩短到10分钟就能充一个足够使用的里程,那用户体验就基本上跟燃油车一致了。
“要想做到这件事情,其实有两个核心要素,第一个核心是必须用高压平台,用高压平台才能做到这样的充电速度。同时,高压平台第二个好处就是当我们使用碳化硅配合高压平台以后,再配合比较好的风阻系数,电池成本可以大幅的下降,效率可以显著的提升。”
按照李想的说法,现在销售最好的一款纯电中大型SUV大概是有100度电,做到600公里续航里程,但其实理想用800伏的高压平台配合更好的风阻系数以及碳化硅和整体效率的优化,大概用80度电就可以做到同样的续航里程,而车辆也会更轻,又因为车更轻了以后就可以减少铝的使用,单车成本下降大概在3到4万块钱。
“大家到时候可以看到我们推出的800V高压平台电动车,因为4C还有一定的选择性,大概可以做到跟增程相同的价格,这可能跟大家想象的不一样,因为今天大家都认为800V碳化硅会带来一个更贵的价格,其实不是,它可以节省非常多的成本。”
据李想透露,理想汽车在纯电平台上也会有一些像碳化硅功能模块、三合一电机这样的自研技术。目前实测的结果就是:跟同样的400V的主流IGBT相同驱动方式的产品相比,理想的纯电动车大概可以节省15%的电池电量。
换句话说,在今年年底推出的理想首款纯电车型,在有着和理想L9同样尺寸、配置的前提下,可能价格也是相同的。
关于随着高压纯电产品推出来的高功率快充站如何来铺设的问题,李想也已经做了思考。
“我们认为如果我们要推出电动车,充电桩对我们而言它是产品,不是服务,充电桩是产品本身。如果我们提供4C,但是没有4C的完善充电网络,那其实就相当于我们买了一部4G手机,但还仅有2G网络,所以我们认为它属于产品本身的事情,大家完全不用担心我们铺设充电桩的速度和决心,因为背后没有大家想象的那么贵。”
李想现场做了一个测算:一个高速公路上的超充站能拉到的大概是640千伏安到800千伏安的电量;如果是这样的一个库电容量,由于普遍会做3+1的站——1个480千瓦充电桩配合3个250千瓦充电桩;如果到2025年一共建设3000个超充站,总共花费是100亿元,但是还可以分摊5年,而理想则是一个年收入千亿规模的企业。
“其实成本比大家想象的低得多,比建一个工厂便宜多了。”李想很坦然。
那到底理想汽车又准备如何规划高压充电网络呢?李想提出了不同场景的解决逻辑——家里用慢充,城市用快充,高速用超充。所以理想汽车认为在城市里建超充比较好的方式,其实是建在加油站的附近,比如在环线上建,哪里有加油站,哪里就应该建超充,还有就是高速沿线覆盖。
“而且我们建的超充也会给其他品牌的800伏车型共享,保证每个其他友商的车也能跑到很高的效率上。长期来说我们认为,以正常的收费价格而言,超充体系跑顺了以后,肯定是不赔钱的,至于赚多少钱还是看自己的运营本事了,但至少不赔钱是完全可以做到的。”
某种程度上,他的这番回答也是对之前蔚来方面提出的“希望友商也要多建充电桩”的回应。
三、All in AI才是重头戏
ChatGPT,无疑是现在整个行业最热的词汇。但是对于汽车行业来说,ChatGPT和DALL-E背后的大型语言模型与预训练模型,所带来的颠覆性却依然没有被传统车企所重视——甚至说“察觉”。这些传统车企还是在大而化之的使用AI、超算的营销词汇,却并没有真正在人工智能上大幅投入。
然而在理想汽车这次的沟通会上,人工智能已经被拔高到企业愿景的层面:“2030年,(理想汽车)成为全球领先的人工智能企业”,以至于至少有接近万字的演讲内容是围绕“科技:智能电动车的人工智能革命”这一主题来展开的。
“很多人说我们在人工智能方面比较小心翼翼,但其实我们是长期在这方面做深入的感知,确定这条路线可行以后,我们就会All-in来做。我们真正对核心的智能驾驶的自研投入,是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后,才开始正式投入的。”李想的这番话可以说是给理想汽车今后7年的投入方向写下了注解。
李想所提及的“特斯拉逻辑模型”,其实就是以特斯拉在自动驾驶算法高级总监Andrej Karpathy带领下推出的FSD,开始用影子学习、大模型训练这类技术摆脱原有的“辅助驾驶白盒子”模式,让机器自学习。
“什么时候智能电动车才真正智能?终端不算智能,终端只是延续了手机的功能,为什么延续手机功能?因为安卓构建了一个非常好的生态,消费者不是为了用安卓,而是为了用安卓背后的生态,因为里面有地图的生态、娱乐影音的生态、大量应用软件开发者的生态。但是我觉得真正属于智能电动车的变革时代要从真正2.0能跑动开始。”
“我自己做了一个预测,我认为这个时间点,尤其是对于中高端车,会出现在2024年。真正的基于大模型,基于BEV技术(Birds Eye View)实现的城市NOA……一个是城市里面60%以上甚至80%以上的车交给这个功能来开,而且安全性也没问题,除非别人违章。哪怕出现肇事,大概率也都是小的刮蹭。这时候就会产生一个巨大的变化,正如消费者买了一幢20-30层的楼房一样,有电梯没电梯是根本差别。”
这两段话,应该是李想在这次沟通会上给出的最重要的内容和观点。他认为,2024年以后,至少中高端车,如果不能提供城市NOA就会影响消费者购买决策了——彻底进入智能电动车时代,否则永远只能卖非智能的电动车。
由此他延伸出的两个判断是:
1、使用Orin计算平台的这些企业,基本上都会在今年四季度的时候交付最早用于测试的NOA(基于大模型的)。他个人认为到今年年底,大部分头部企业能够做到2021年年底特斯拉的水平,到2024年的时候,大家普遍能做到2022年底2023年初特斯拉在北美的水平。
2、理想汽车不会提供基于原来的方式做出的城市NOA,不会一个城市一个城市的标定,理想提供城市NOA的时候,就会提供这种基于大模型的全部城市覆盖的NOA功能。
这也对应了理想方面之前的信息:计划在第四季度,理想AD Max开放城市NOA的早鸟用户内测。
而关于在AI的投入方面,理想汽车没有进一步披露。但是2022年第四季度及全年财报显示:理想汽车持续加大研发投入,季度研发投入20.7亿元、全年研发投入67.8亿元;2022年全年研发投入翻倍,同比增长106.3%,全年费用占比15.0%……
换一个角度看,按照李想表示的千亿规模、10%以上的研发占比,那么之后理想汽车的研发费用可以达到百亿元级别。这一水平相当于联想、滴滴这些互联网公司在2021年的研发投入水平,而再往上则是小米的130多亿元研发投入。
四、关于市场的预测
在沟通会上,除了关于技术路线和企业愿景方面的全面阐述,李想和高管团队也针对当前的市场竞争态势做了广泛的沟通,虽然内容有限,但也对认知2023年新能源车市场有很大的帮助。
1、2023年中国汽车市场将承压。
李想坦承一季度市场很困难。困难来自于两个方面,一个是12月份透支了今年的销量,第二个是行业里面的两个头部企业打价格战,这就影响了整个车市的发展。并且李想认为今年全年整个市场都会承压,无论是新能源市场还是整个乘用车市场。
好在理想汽车是比较幸运的,一是第二代产品的竞争力比较强、在同价位的产品力领先比较多;还有就是理想L系列受益于特斯拉降价——特斯拉主动让开了30万元价位——就拉动了很多新的用户进场。
“这是我们做得比较好的地方,也是一个幸运的地方,但我认为不会一直幸运下去,还是得做好各种准备。”李想本人说。
2、理想汽车在今年会进入一个“开始关注市场份额”的阶段。
理想汽车CFO李铁就认为,如果商业、供应链和组织能力更强,以理想L系列现在的产品力、产品给用户带来的用户价值,其实应该可以有更大的市场占有率。
“无论是电脑还是手机,承压的状态下,当全球出货量下降的时候,就是头部企业扩大市场占有率的时候。”李铁说,“(理想)在去年30到50万级SUV市场拿到差不多9%的市场份额。接下来我们想拿到20%,20%是什么概念?就是Leading Brand。”他所指的Leading Brand就是市场的前三名的位置。
3、毛利率达到20%才是健康的。
“你要想成为一个留在牌桌上的汽车企业,基本上你要有几千亿的收入,你要想成为世界头部的企业,基本上是要有上万亿收入的。那么这样的收入规模怎么来经营?这就变得很关键了,不能永远靠融资……当车最难卖的时候,比如遇到经济危机,车最难卖、融资也根本融不到的时候。”李想很清晰的解释了毛利率对于汽车公司的重要性。
作为智能电动车企业,理想方面认为一个健康的门槛是20个点毛利率,研发投入基本上在10个点以上,销售管理费用做得非常好也要7到8个点,同时还要承担一定的风险,还有资本的投入,比如建工厂。而他们观察到,目前除了理想,还有特斯拉是超过20个点,比亚迪加上经销商的费用也是超过20个点,这是比较健康的。
“否则怎么投研发。不能说资本市场好的时候投研发,资本市场不好就收缩研发,汽车不是这样的,汽车做任何计划都应该是五年以上的周期,所以毛利率是这里面的关键点。当然,毛利率越高企业经营难度越大,毛利率越低越容易,负毛利率相当于送钱,是最容易的。”李想补充说。
4、想抢夺BBA用户就要保证大概10%-15%的量是现车。
这个逻辑有点反认知,因为之前都认为新势力是采用订单制,先订车后交付。但现在市场上也能够看到理想汽车有了一部分现车,是不是意味着理想的订单厚度不够了?
对此,李想专门做了解释:现车其实从2022年就开始就有了,原因是理想方面发现,打入40-50万元市场,以及在30-40万元区间提供两款车的时候,他们会抢BBA的存量市场,这是一种零和博弈。这时候用户买BBA,几乎这个价位百分之百有现车,而有相当一部分用户群来的时候就是要买现车的。
所以理想汽车从去年就开始,保证大概10%-15%的量是现车,这些用户没有那么在意非得要什么样的颜色、什么样的配置,而是更希望马上就能把车开回家,“当然现车并不是直接放到门店,而是放到“省级大区”,每个大区根据用户的需求,配一定的现车”。
李铁对此也做了补充,如果想实现20%的量是现车,整体上来讲就需要管理运营重心下沉,以省为单位管理所有城市,因为省跟省之间是完全不一样的,所以配现车的决定权就给到“省级大区”。
理想方面发现,越往一线城市,就越会发现有店长抱怨说,他每天会流失很多客户——他们就是走进来问有没有现车,没有就走了。“你不能挑战大家的常识,虽然你跟他说特斯拉也是这样,但反正就是有一些人进来就走了,所以我们就开放(现车销售)这个权利给他们。”
文|刘学晓
图|网络
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三、2024苏州跨年有什么活动
匠相风华·潮起城墙雅集
时间:12月23日—12月25日,12月30—1月1日
地点:相门城墙
东方潮流市集、古韵姑苏主题演艺、更有古城区首个城墙跨年灯光秀等你来打卡!市集涵盖吃、喝、玩、乐、逛以生活方式、兴趣社交、多元体验为半径,用非遗传承来展现古城的个性与特色,用传统手作体验让年轻人感受城市脉搏,邀请市民游客共赴古城之约。
古城首个城墙灯光秀,将以相门城墙为背景,吴地文化为魂融合数字科技使古朴的城墙与现代科技元素相得益彰现代潮流与传统文化交相辉映,演绎出一场跨越千年的视觉盛宴!
会动的《清明上河图》”城市巡展
时间:12月30日开园
地点:新市路1号金地广场b1楼
位于南门商圈的苏SUONE·金地广场,将于今年12月30日正式开业,在开业当天“会动的《清明上河图》”城市巡展苏州站,也将在新市路1号金地广场b1楼开园!会动的《清明上河图》以北宋名画,张择端《清明上河图》为蓝本进行数字艺术创作分白天和黑夜两个版本共1068个人物,苏州站的展览还设置了打卡区、汉服体验区,书法体验区、名画,诗词,宋文物等展示区等为参观者带来“逛、玩、购、学”全方位的观展体验。
除此之外,在金地广场开业当天还有【潮起见境】当代与潮流艺术大展、【未来潮界】THE BIG
BANG!虚拟未来时尚艺术展、【大英图书馆·世界像素展】苏州首展等活动,来金地“展”开先锋未来艺术之旅!
新来乍到——“下腰女孩”苏州首展地点:仁恒仓街
火爆全网的艺术装置“下腰女孩”来到仁恒仓街啦,与“下腰女孩”比个耶,快乐集结,跨年出门撒欢吧!届时仓街还将启动双旦焕新活动DIESEL(苏州首店)和LULULEMON(苏州首个双层店),也将盛大开业来仓街买买买吧!
冒泡冬日集
时间:12月8日-12月17日每周五、六、日试营业,12月22日起正式开幕,圣诞、元旦开放。PM13:00-20:00
地点:十全街519号殿春里·霓美术馆
在寒冷的冬天,室内市集是热闹又温暖的好去处,殿春里是苏州首个室内策展式市集,一个城市美学艺术空间室内布置美感十足分分钟出片!从十全街出发,在一间间特色小店里,瓦解日常生活的平凡与单调,一边追忆,一边向前向未来冒泡~
桃花坞游园会新年大“集”时间:12月30日—2024年1月21日
地点:桃花坞唐寅故居文化区
网红市集又来啦,大明上下集,桃花坞游园会·新年大“集”,在唐寅故居文化区鸣锣开集,古风饰品、非遗手作、传统小吃,新春年货、冬季特饮……上百个摊位齐聚桃花坞,让你尽情领略大明时代的繁华与风情。
此外现场还有投壶、射箭、猜灯谜等互动游戏,同时,将推出舞狮子、苏剧昆曲评弹、汉服巡游等主题特色节目,并联合桃花坞美术馆组织开展,《从前慢》民国家具油画展等,快来共赴这场国风盛宴吧!
盘门元梦市集盘门市集
时间:第一期时间:2023.12.22-2024.1.1
第二期时间:2024.1.5-2024.2.4(每周五、六、日出摊)
第三期时间:2024.2.10-2024.2.24
盘门元梦整体活动
第一期时间:2023.12.22-2024.2.6
地点:盘门景区内
着一身汉服,赴一场盛会,今年的盘门元梦活动不仅设置了“红墙乐鼓”“龙门纳福”“阑珊灯廊”“灯月元梦”等别具一格的创意打卡点,更有40+原创特色主理品牌市集万人祈福、汉服游园、古风游戏等活动等待着大家来解锁。相约盘门,一起许下新年第一个心愿吧!
苏州中心“HELLO 2024”36小时不打烊作为苏州工业园区“双12苏州购物节”主题活动之一苏州中心商场跨年36小时不打烊“HELLO 2024”即将上演。
活动时间:2023年12月31日早10点至2024年1月1日晚10
活动安排:满满36小时,苏州中心商场将用温暖的色彩、丰富的活动、全新的品牌和诚意的折扣包裹您的冬日时光,为您准备了一场炫彩的节日盛典和满满36小时不间断的诚意。
2023年的尾声,让我们相约苏州中心商场,一起迎接2024的第一个凌晨,开启五彩斑斓的新旅程!
苏州乐园跨年元旦活动跨年活动时间:12月24日-12月31日
非夜场运营时间:9:15-17:15
夜场运营时间:9:15-21:00
烟花燃放时间:12月22日-24日、12月30日-1月1日
12月31日运营时间:9:15-次日00:30
门票价格:夜场单人票:69元、夜场双人票98元
活动安排
1、超燃乐队
跨年仪式,热度无限。12月24日、12月31日两大狂欢盛典精彩不断,一起享受冬日夜晚的极致欢乐。12月24日YOUNG请多关照乐队潮燃助阵。
2、无人机表演
无人机首秀,震撼天幕。
梦幻烟花,视觉盛宴。一次点亮仪式,一场超长烟花秀,让我们一起倒数拥抱新年,起航2024年。
3、热门演出
12月31日苏州乐园世界首次跨年活动。耿斯汉娜、温和治疗畅想新声。光影舞狮热血飒爽,还有近万好礼免费抽。
5大超燃演艺,尽情摇摆。主题演艺,奔赴热爱,全天候多场演艺,让寒冷的冬天躁动起来。
夜游升级,三大故事篇章,打造全新主题,冬季巡游。街头奇遇,出其不意。街头艺术表演,游戏氛围拉满。
氛围路秀,暖冬惊喜。跨年狂欢,等你来燃。音乐派对,热情洋溢。伴着音浪,火力全开。
璀璨的梦,2大氛围互动,浪漫满园。飘雪,极光已就位。浪漫雪景奇妙之旅。定点造雪,打造冬日新年唯美雪景。
4、创意市集
畅游创意市集,奇趣游玩。乐园两大主题市集,等你来淘好物。迎春市集,地道美食,逛龙年周边文创。
苏州华谊兄弟电影世界【门票价格】138元起
【华谊兄弟电影乐园双旦营业时间】
12月23/24/30日:10:00-21:00;12月31日:10:00-0:30;2024年1月1日: 10:00-21:00
注意:2023年12月30日-31日东门开放时间为:15:30至闭园,草鞋山站1号口出步行200m即可到达哦!
【活动安排】
绚烂烟花零点绽放
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一起倒数5、4、3、2、1......我们将用一场盛大的烟花秀,来迎接2024年的第一秒!
绚烂的花火照亮的是每一颗想要幸福的心,璀璨的焰火飞上夜空,映亮每个人的脸庞。那时那刻就要和最爱的人站在一起,拨动时间的开关,在热情的欢呼里,和2023挥手告别,一起迎来2024!
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新年音乐会在国内外目前已经是许多人在跨年夜必备的选项,作为传统流传至今,新年音乐会上演奏的曲目也是大家耳熟能详的经典。
聆听经典名曲,回味时代经典
音乐,能为影视增添一份仪式感,也能赋予影视浓烈恰当的戏剧色彩。相信对于大多数人来说,对于很多影视的记忆,绝大部分是那些经典动听的旋律。多年之后,你可能会忘了情节,甚至电影电视剧的名字,但当记忆深处的那首曲子旋律响起时,它一定唤醒你对于这首歌包括观看时的所有记忆。
本场音乐会精选大家比较熟悉的中外经典电影或经典名曲、配乐等进行改编,老少皆宜。在一场音乐会里,我们既能欣赏到《卡农》,电影《泰坦尼克号》的主题曲我心永恒,还有《一步之遥》《寻梦环游记》以及约翰·施特劳斯经典作品《蓝色多瑙河》《拉德茨基进行曲》等。经过乐团的精心改编,将室内乐团与现代音乐风格融合,在音乐中追忆美好,治愈心灵,轻松、欢快,适合各个阶层人群。
2024苏州未来交响新年音乐会演出时间:2023年12月31日-2024年1月1日星期日22:30
演出场馆:苏州文化艺术中心大道喜剧院
票价:180元-480元
JALCSH Big
Band以全明星阵容组合而成,汇聚了全上海最出色的爵士乐演奏家们。林肯爵士乐上海中心大乐队由全中国最出色的爵士乐手黄野担任音乐总监及乐队队长,并担任Leader
Tenor
Sax及黑管。汇聚上海最出色的爵士乐演奏家,演绎不同时代具有代表性的爵士大乐队曲目和自己的原创曲目。这群一群热爱爵士乐的演奏家,以推广爵士乐作为己任,多年来不断拓宽边界,打造一张闪亮的文化名片。
【第25小时】跨年演唱会-千禧年起历年金曲串烧&2024跨年倒计时(苏州站)时间:2023年12月31日-2024年1月1日
场馆:山丘livehouse红唐店
票价:158元-358元
精选有趣、无限能量、超强Live实力的热门乐队,男女主唱均有着精湛的流行歌曲演唱功底,其中男歌手极擅长摇滚曲风,曾获得2018年【中国好声音]湖南赛区TOP1O,并与未来音乐创作原创单曲《嘻茶》。
女歌手声线甜美天生好嗓音,曾获得2017年【发现新声力]冠军等,并曾多次为知名艺人专业伴唱。乐队其他成员曾参与众多国内知名音乐节,如[草莓音乐节][MIDI音乐节][亚洲音乐节]等大型演出。
2024跨年演唱会—经典情歌VS摇滚劲曲混战活动时间:12月31日(周日)第一场:19:30-21:30、第二场:22:30-00:30(含跨年倒计时)
活动地点:苏州山丘Livehouse(斜塘店)
票价
第一场
预售票:158RMB、VIP票:258RMB
第二场
预售票:180RMB、VIP票:280RMB
一支真实、有能量的超嗨摇滚乐队,曾常年参与各地音乐节及明星演唱会,其舞台气氛热烈,表演经验极为丰富。且每位队员都曾与大咖明星有着丰富的合作经验。
男女主唱擅长国语粤语流行曲目,两位主唱或曾获得中国好声音省级Top3、超级女生最具潜力新人奖,或曾登上亚洲音乐节等国内外知名舞台。乐队吉他手鼓手键盘老师,曾多次登上过草莓音乐节,MIDI音乐节等知名舞台。乐队现场感染力超强,充满热血与力量,深受广大乐迷喜爱,并有多首超燃的原创曲目。20+华语+粤语热歌跨年倒计时,钟声响起,音乐不停,狂欢不止。